国际机场加油车指挥调度系统技术方案.docVIP

国际机场加油车指挥调度系统技术方案 1系统总体设计 加油车指挥调度系统是中国航空油料公司华北公司扩建工程的一部分，它根据航班信息合理地规划任务、指派车辆、并指挥车辆迅速高效地完成任务，及时统计加油量，快速结算。本文档编写目的是： 帮助用户、系统开发人员及测试人员了解本系统 对合同[1]中定义的功能进行解释与确认 确定功能满足需求的情况和需要附加开发的功能 做为开发人员及测试人员进行开发和测试的标准和依据 作为系统开发各阶段进行管理、评审的标准 作为系统验收的依据 加油车指挥调度系统建设的目标是提高首都国际机场的供油自动化水平，提高职工的劳动效率，降低工作消耗和减少工作失误，更好地为机场和航空公司提供服务。该系统是首都国际机场供油扩建工程的一部分，但在功能上和物理上是独立的。 该系统应用于中航油华北公司的所有加油车（该公司加油车共有两种：罐车和管线车），为所有加油车建立数据库、跟踪所有活动车辆的位置、根据航班信息自动分配任务、显示工作进度、任务的自动/手动调整、航班信息的显示和查询，等。 为实现上述目标，系统结构如下图： 图表 1系统结构图 系统由四部分组成：地图监控、车辆指挥调度、航班信息显示和车载计算机。地图监控的功能有：显示机场地形图，动态显示活动车辆位置，与车辆通信，改变地图可视区域，跟踪车辆，车辆碰撞预警等；车辆指挥调度的功能有：以甘特图（棒图）的形式显示任务，基础数据库管理，根据航班信息、机位、机型自动预分车辆，任务的自动/手动调整，报文通信，罐车油量跟踪、报表的打印等；航班信息显示的功能有：按时间顺序显示航班信息，标识航班服务状态（不服务，服务结束，正在服务），预警显示，航班查询；车载计算机功能有：司机确认，信息显示，任务申请。下面详细说明各项功能： 1.1地图监控模块 显示机场地形图 采用电子矢量地图显示机场地图，以MapInfo平台为基础，地图上以不同颜色代表不同区域，突出显示停机位，停机位上是否有飞机用飞机符号显示。 动态显示活动车辆位置 用圆点符号（将来可改用其它符号）指示车辆位置，每秒更新一次，从视觉角度车辆是连续运动的。不同颜色代表不同状态，如通信暂时时不通，没有收到信号，则认为车辆是不动的。 与车辆通信 该计算机同时作为通信服务器，为其它计算机提供与车辆通信功能，计算机之间通过网络连接和通信。 改变地图可视区域 可放大、缩小、移动地图和恢复标准显示。 跟踪车辆 对关键车辆进行跟踪，该车辆以特殊颜色显示，该车辆移出视图时以该车辆为中心刷新显示视图。 车辆碰撞预警 根据车辆位置和速度，发出预警信息警告司机附近有其它目标，注意驾驶。预警条件可改变，移动计算机接收到预警后，以蜂鸣声提示。 1.2车辆指挥调度模块 以甘特图形式显示任务 以甘特图显示任务，可以直观看出车辆的任务分配。 基础数据库管理 维护基础数据，包括司机数据，加油员数据，车辆数据，不提供服务的航空公司（有些航空公司不要求提供加油服务，临时需要加油时可电话通知，可建立数据库，由用户维护那些航空公司不须考虑），报文通信内容，机位分组数据，机位是否有油井等。 根据航班信息、机位、机型自动预分车辆 车辆分配的规则是：机位是否有油井，无油井只能派罐车，如有油井则判断机型是否可以使用管线车，能使用则尽量分配管线车，否则使用罐车，机型是否能使用管线车的信息在基础数据库中由用户维护。 任务的自动/手动调整 系统根据加油时间、航班变化自动调节任务，给出提示信息，调度员可进行干预、调整车辆任务。 报文通信 指挥中心和移动车辆之间的通信被称为报文通信，如指挥中心命令某辆车：去8号机位加油。将日常通信内容规范化为多条报文，通信时从中挑选一条发送即可，这样节省时间和降低工作量。报文内容可在基础数据库中维护。 罐车油量跟踪 对罐车的油量进行跟踪，为车辆调度提供依据 生成报表 对指挥调度系统中所有报表能够预览、打印。 人机交互 ？？？ 提供友好的人机交互界面，能够处理一些日常工作。 1.3 航班显示模块 按时间顺序显示航班信息 按时间顺序显示航班，并刷新、滚动，为调度员提供依据。标识航班服务状态 对显示的航班信息进行标识，表明该航班为不需加油、未确定、确定不加油、正在加油或加油完毕。 预警显示 由于加油需要时间，加油越多，时间越长，必须提前加油不能耽误飞机起飞时间，根据机型和航程可预算加油时间，确定加油提前时间，到达时间后还没有车去加油则产生报警，以蜂鸣声和图形闪烁提示调度员。 航班查询 提供查询方式，可按机型、机位、航空公司等查询航班信息。 1.4 车栽机计算机模块 司机确认 由于调度员不知车辆是由那个司机开的，司机开始工作的第一件事是输入自己的ID号，并发送给指挥中心，