情景意识与船舶引航安全.pdfVIP

回 1I11 I J 1, ,/, , í 11 :/.-理 情景意识与船舶引航安全 连云港引航站孙加顺 摘要:情景意识是个体对整个动态环珑的感知和理解的过程，它是影响决策者的重要因素。 对情景意识的概念进行描 述，并阐述情景意识的三个阶段。 通过对典型海事案例的分析、研究，指出情景意识与船舶引航安全之间的重要关系， 同时提出引航员情景意识络养的六点建议。 关键词:引航员;情景意识; 号l 航安全 DOI川:才10. 1 61口76创/ki.2刽1 -→12却84.2却016.10.∞6 海事事故统计发现，人的原因导致的船舶事故 为三个阶段:感知、理解和预测。 感知，也称知 的比例为搁浅90%、 火灾爆炸70%、碰撞96%、触 觉，即能察觉到身处环境内的有效信息。 这其中包 碰70%，由此可见人为因素为海上船舶事故的首要 括对环境保持一定的警揭性， 以及对信息的合理挑 原因。 而著名的海因里希事故因果链同样强调:人 选。理解，也就是对获取到的有效信息在大脑中的 的不安全行为、物的不安全状态是事故的直接原 分析处理。 在知觉过程中，人脑将直接作用于感觉 因，大多数的事故都是由于人的不安全行为引起 器官的剌激化为整体经验，知觉是个体对客观事物 的。 海因里希法则把事故的主要责任也同样归因于 和身体状态整体的反映，它很大程度上依赖于人的 人。 引航员危险性仅次于矿工和试飞员，是排名前 主观态度和过去的知识经验。 预测，有了对环境正 三的高危行业。 引航员所处理的是船舶港内航行、 确的感知和理挥之后，就需要对周围环境将来的发 靠离泊的环节，这也是最危险的一环。 引航是一项 展趋势做出正确的预测。 这也是研究情境意识的目 包含了复杂的体力和脑力劳动的综合活动，是一项 的，因为预测直接决定下一步的决策是否正确。 船 参与并融人在船长领导下的船舶所有人员的集体行 舶引航员和飞机驾驶员有很多相通之处。 引航员要 为。 引航员和船长要精诚合作，密切配合， 确保整 时刻保持正确清晰的情景意识，也就是说在引航过 个船舶作业组人员有能力有条不紊地处理各种突发 程中，当某一正常或非正常情况发生时， 引航员能 情况，这种能力就是情景意识的体现。 也是保证船 立刻对船舶所处的状态、自身引航知识技能的储 舶安全的关键。 备、船舶操纵理论等进行全面的自我激发。 清醒感 知、理解当时所处的环境，正确预测下一步可能要 一、 情景意识 发生的状况，果断采取一切可采取的措施保障船舶 情境意识 (Situation