基于服务区的转移性辅助收费管理研究.pdfVIP

公路 2012 年 8 月第8 期 HIGHWA Y Aug.2012 No.8 文章编号: 0451-0712(2012)08-0171 一06 申图分类号:U491 文献标识码:A 基于服务区的转移性辅助收费管理研究 刘伟铭，邓如丰 〈华南理工大学土木与交通学院 广州市 510640) 摘 要:针对高速公路联网计重收费方式实施后逃费现象严重和收费时间增大的问题，提出一种基于服务区的 转移性辅助收费方法。该方法运用..过程一结果时空相分离的，思想，通过车姊识别、动态称重、IC 卡智能控制等技 术，在服务区建立一套完整的车辆出入自动化监管监控机制，将收费站的压力合理地转移到服务区.本方法彻底切 断了服务区作为逃费的交换途径.杜绝了逃费行为的发生，明显减少了收费时间，提高了收费服务水平.对高速公路 管理和服务体系有→定的借鉴价值，可以作为未来高速公路收费体系改革和发展方向的参考. 关键词:交通工程，转移性辅助收费:过程一结果相分离s 服务区g 逃费$智能控制 随着全国各省计重收费的普及和高速公路联网 基于服务区的转移性辅助收费方法， 收费的实施.高速公路计费模式发生变化，联网收费 1 高速公路逃费方式 里程不断延伸，从而单次收费金额越来越高，驱使一 自实施计重收费开始，我国高速公路通行费川 些车主为逃避缴交过路费而千方百计作弊。这对现 的基本计算公式如下z 有的收费管理llJ 模式带来新的挑战:一方面车主利 用收费管理系统上的漏洞进行逃费p 另一方面收费 (0 (免费车〉 (1) LXMXG (非减免草〉 站收费延时明显增大。据统计.2011 年 1 月 -5 月， 式中:L 是收费里程.km;M 是基本费率，元/ 广东省某高速公路运营有限公司管辖下的各收费站 (t.km);G 是计重质量.t. 共查处逃费车辆 15 400 多辆，挽回损失达 140 多万 不法司机便绞尽脑汁地通过伪装成免费车、减 元，单次最高逃费金额达 2 万多元。从查阅的研究 少里程或重量(座位数)来减免通行费。通过对收费 资料来看，国外基本上没有对逃费的研究，国内对此 现场车辆信息的收集和统计，我们发现常见的逃费 的研究也不是很深刻。文献[2-5] 分析了一些逃费原 方式主要有以下几类。 因，从观察和实际操作中总结了逃费的一些主要方 1.1 利用 IC 卡逃费 式，以及给出一些简单的应对策略。林亿钦建议在 换卡逃费是指甲车、乙车进入高速公路后，从路 车道上安装车牌识别、比对和动态超时系统[的。本 网的两向对开，途中互换人口通行卡，再到对方人口 文结合我国高速公路的特征和服务区的特点，综合 邻近的另一收费站缴费驶离高速公路，达到买短跑 考虑防止逃费和减少收费延时两个方面，提出一种 基金项目 s 国