第六章飞机性能工程巡航性能–A.pptVIP

11 6.1 巡航参数的计算6.1.1、基本概念 1、巡航参数的计算 4、影响因素 2、巡航方式 5、经济巡航的方式 5、算例 CI=0：即Ct=0，不计时间成本，最省油时成本最小，即MRC速度； CI=999：即 Cf影响小，时间影响大，应飞行时间最短，MMO； CI越大：飞行时间更重要，相同条件下速度越大； CI越小：燃油成本更重要，相同条件下速度越小； CI应当由商务部门确定。当输入的CI有偏差时会使飞行成本增加，但不太明显。如果无法确定CI，最好输入偏小的CI，而不要输入过大的CI。 6.2 巡航类型6.2.5 经济巡航（最低成本巡航） 经济巡航M取决于成本指数CI： 问题： MRC对应的M数与经济巡航M哪个大？ 成本指数对旅程燃油的典型影响 737 50 0 3.6% 747 200 0 1.2% 757 100 0 3.6% 767 100 0 5.7% “输入”成本指数 “基线”成本指数 旅程燃油损失 6.2 巡航类型6.2.5 经济巡航（最低成本巡航） 成本指数的影响： 顺风使经济巡航速度减小， 逆风使经济巡航速度增大； 6.2 巡航类型6.2.5 经济巡航（最低成本巡航） 风速影响：