汽车后门铰链安装板修边冲引模具设计.pdfVIP

拦旦主 i．燕． D td 汽车后门铰链安装板修边冲孔 模具设计 无锡商业职业技术学院 (江苏 214153) 王晓红 校小俊 1．汽车后门铰链安装板冲压工艺分析 械机加工艺性的角度出发，可以确定此产品可以分 (1)产品工法分析 此产品为汽车左、右后 为四道工序：①OPIO拉延。②OP20修边冲孔。③ 门铰链安装板，产品分为左、右各一件。图1所示 OP30整形。④OP40修边侧整。 为该产品的工序数模。根据产品的形状，左右件对 (2)冲压工艺 OPIO为拉延工序。拉延的工 接一起进行模具设计和生产，然后冲压分离，得到 艺造型及成形性尤为关键。基于制件的几何尺寸和 制件。 曲面形状，以及后序工序的合理配置，为了创造一 个 良好的拉延条件，制件作了工艺补充。由于拉延 面是为了使板料受到预压力，从而使板料拉伸时增 加拉应力，改变拉延条件，保证拉入的材料不起皱 裂。为了实现进料阻力均匀，应最大可能降低拉延 深度，保持凸模相对两侧的拉入角相等或相近，尽 量提高接触面积，以此确定压料面及工艺补充；毛 图1左、右后门铰链安装板产品数模 坯中间产生胀形的必要条件是应存在作用于毛坯断 左、右后门铰链安装板，材料为DC04，材料 面内的足够大的径向拉应力。而制件形状的不规则 厚度1．2mm。利用三维参数化设计软件UG，根据 性，便导致径向拉应力沿毛坯周边的分布是不均匀 产品数模工法分析显示：以上模为基准，材料利用 的。它同样是构成进料阻力不均匀的重要方面。为 率为40％。该制件具有材料薄、形状复杂、多为空 了有效弥补这种工艺缺陷，获得相对均匀的径向拉 间曲面、结构尺寸较大等特点。根据三维分析，结 应力，设置如DL图所示拉延筋。 合零件特点，从冲压工艺性、材料利用率及工装机 OP20为修边冲孔工序。DL图中展示了修边线 代替了原来的厚钢板，大大减轻 了重量 ；通过螺 杆3与螺母2的螺纹联接，来调节两块V形铁的的距 离，达到可调的目的。试验证明这样的轻便可调式 中心距检具 ，节约了很多成本，而且使用起来也非 常方便。尤其是在更换品种，新产品的开发中，不 用再设计制造新的固定式中心距检具了，只需调整 两块V形铁的距离或者是螺杆3的位置，就可以很 图4 快在生产线上使用，非常快，起到了事半功倍的效 3．可调式专用检具的优越性 果，很快就在全厂范围内得到推广，非常受欢迎。 MW (收稿 日期 本次的改进式设计通过使用螺杆3 (见图3) 参磊 冷加工 55 D 蒜ld 的位置，以及废料刀的排布。本工序将拉延出来的