车用保险丝盒盖内抽模具设计.pdfVIP

22 DieandM ouldTechnologyNo．32014 文章编号 2O14)03—0022—02 车用保险丝合皿工兰Ⅱ内抽模具设计 姬 和平 ，段 达 (河南天海 电器有限公司，河南 鹤壁 458030) 摘 要：介绍了一套带内扣的深腔保险丝盒盖模具关键部位的设计方法。产品外形 复杂、深腔、易变形，且腔 内有 6处内扣。针对产品的内扣结构 ，分析了斜顶的设计方 法。介绍 了产品变形的形态，合理布置冷却水路 。结果表明，解决 了难 以脱模的问题 ， 且保证 了产品的均匀冷却 。 关键词 ：保险丝盒 ；模具 ；内扣 ；变形 ；冷却 ；脱模 中图分类号 ：TG241 文献标识码 ：B Thedesign ofthefuseboxcovermouldwith interiorbuckles JIHe-ping，DUAN Da Abstract：A designmethodofafuseboxmould isanalyzedin thispaper．Thisproducthas followingcharacteristicsascomplexconfiguration，deepcavity，low anti-deformationproperty and6interiorbuckles．A sidelingpush—outmechanism isintroducedinthismouldtomolding theinteriorbuckles．Reasonablecoolingchannelsaredesignedforpreventingthedeformation oftheproducts．Theresultshowsthatthedemoldingproblem issolvedanduniform cooling isensured． Keywords：fusebox；mould；interiorbuckle；deformation；cooling；demolding 1 塑件分析 重型卡车用保险丝盒盖的模具如 图 1所示 ， 该保险丝盒盖外形尺寸为 246rnlTl×140iTlrn× 135IllII1，外形结构较复杂 ，腔深 ，腔 内有 6处内扣． 该产 品材料为 PPTD20，质量为 340g，产 品平均壁厚 1．5mm。要求外观无 明显变形、无 毛刺和缩坑等缺陷。针对产品特点及要求 ，因 壁厚均匀性差异，模具设计要着重考虑产 品脱 模及变形 问题 ，针对 6处 内扣，模具设计 了一套 斜顶机构，以实现产品内扣的顺利脱模 。 图 1 制品 图 收稿 日期 ：2014—0106 作者简介 ：姬和平 (1968～)，男 ，工程师。 模 具 技 术 2014．No．3 23 2 模具结构分析设计 (1) 由于该 产 品外 形结 构复 杂 ，腔 深达 125mm，生产时产品能否顺利脱模是关键 。因 此 ，模具设计时需在动定模上采用合理的脱模 斜度 ，脱模斜度既要满足产品功能尺寸要求 ，又 要顺利脱模 。为此，在核对 了产品功能尺寸后 ， 图4 制品模具动模部分冷却示意图 在保证产品功能尺寸的前提下，为便 于产品从 定模顺利脱模 ，避免出现定模 “掉件”现象，定模 安全距离 (2．5～3ram)，斜顶 的顶面要低于胶 增加脱模斜度为 0．3。[；135ITIITI高的塑件包 位 ，以避免铲胶 。 裹在动模型芯上，使得动模在顶 出时容易出现 “顶 白”、“顶穿”的现象，为减小其包裹力，动模 也加 0．3。的脱模斜度 ，以方便产品』Ibm,,J,顶 出口]。 (2)脱模后产品不能有 明显 的变形 。通运 水时要保证成品的每一部分都有适当的均匀冷 却。