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SEA在汽车声学包降本设计中的应用 葛 锋 (上海交通大学机械与动力工程学院，上海 200240) 李 勇 顾 彦 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804) 【摘要】 主要根据统计能量方法，建立某款轿车的SEA模型，对其室内噪声进行了预测；对整车的声学 包进行降本优化设计，在保证整车NVH性能的同时，降低声学包的成本和重量。最后 ，根据优化结果，以实车进 行测试。测试结果显示，安装降本后的声学包 ，整车NVH性能和之前相 比仍在同一水平。实用表明，利用 SEA 方法可快速对声学包进行优化设计，避免传统内饰开发的繁复工作。 【Abstract】 TheSEAmodelofacarisestablishedtopredictitsnoiseaccordingtostatisticalen- ergymethod．ThenthecostandweightofsoundpackageisreducedwhileensuringtheNVH perform— ance．Finally，realvehicleistestedaccordingtotheoptimizationresult．ThetestresultshowstheNVH performanceissamewithbeforewhenthecostreductionsoundpackageisinstalled．Itisindicatedthat theSEA methodcandevelopsoundpackageveryfast，therebyaconsiderableamountoftimeandeffort canbesaved． 【关键词】 噪声 汽车 能量法 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2012．07．12 0 引言 1 统计能量分析理论 近些年来随着汽车消费市场的需求越来越高 统计能量分析是模型化分析方法，它运用能 和车辆设计技术的发展，汽车的振动噪声 (NVH) 量流关系式对复合的、谐振的组装结构进行动力 研究已受到普遍重视。同时随着汽车市场竞争进 特性、振动响应级及声辐射的理论评估，是一种在 一 步加剧，降低车辆生产成本 已成为各汽车厂家 时间和空间上的统计特性，这些能量流关系式在 共同关注的问题 。 组成组装结构的各种耦合的子系统 (如板、壳等) 在设计初期阶段，应用统计能量分析 (SEA) 之间具有一个简单的热类比。它基于这样一个基 模型预测车内高频噪声，改进车厢声学设计，从而 本事实，即在确定条件下，受随机激励 的两个耦合 满足车辆设计的噪声性能 目标，对于缩短汽车开 系统间的振动能量流动率正比于两系统间平均模 发周期和降低开发成本具有重要意义 态能量 的差 。 本文 以轿车为对象研究其车 内噪声，建立 了 图1为两个子系统的耦合功率流关系，功率 统计能量分析模型，对其子系统的传递特性进行 流平衡方程为 ： 了分析，在此基础上提出声学包降本优化方案。 P1= (E177l+El叼12一E27721) (1) 收稿 日期：2012—03—30 上海汽车 2012．07 · 45 · P2= (E2772+E22l—El叼12) (2) 响有限，因而 ，在高于400Hz的频段 内运用 SEA r●● ●叫●●●●L 式中，叼为阻尼损耗因子；叼