低碳经济驱动铝合金汽车零部件市场的发展（续）.pdfVIP

第 40卷 第 2期 有色金属加工 Vo1．40 No．2 2011年 4月 NONFERROU9 METALS PROCESSING April2011 低碳经济驱动铝合金汽车零部件市场的发展 (续) 刘道春 (东风汽车公司 ，湖北十堰 442001) 铝合金具有 比强度高、耐腐蚀性能优 良、适合多 的发展 ，汽车的主要材料将 由钢材转为铝材 ，轿车的 种成形方法 、较易再生利用等优点，是汽车工业应用 平均重量将会减轻35％。 较多的金属材料。特别是能源、环境、安全等方面 的 轮毂通常有铝合金轮毂与传统钢质轮毂两种，前 原因使对汽车轻量化 的要求越来越迫切。使用轻量 者 比后者有许多优点。近年来 ，铝合金轮毂越来越深 化材料是实现汽车轻量化 的重要途径 ，而铝是应用得 人人心，这与它具有质量小 、省油、抗变形能力强 、动 比较成熟的轻量化材料 ，近 10年来 ，铝在汽车上 的用 力损失小、散热性好 、造型美观 的特点很有关系。铝 量和在汽车材料构成 比中所 占份额都有 明显 的增加 。 合金轮毂 比钢质轮毂轻小 ，可为车辆节油 ；散热性能 由铝合金制造 的零件 已遍及汽车的发动机 、底盘 、车 好 ，可 以提高轮胎寿命 ；有些铝合金轮毂可依靠本身 身等各个部分 ，甚至有全铝汽车面世。 造型的功能，在旋转 中将气流导 向制动器 ，提高散热 铝是轻量化首选材料 ，在高张力钢板 、铝 、塑料与 能力 ；真圆度高 ，可以提高车轮的运动精度 ，适合于高 一 种称为 FRP的轻量化材料 中，铝起了特别重要的作 速行驶 ；吸能性好 ，可 以吸收来 自于路面的振动与噪 用 。用于汽车上的铝合金大体上可分为铸造铝合金 、 声 ，提高车辆行驶平顺性 ；刚性高，可以有效地减少路 变形铝合金和铝基复合材料。铸造铝合金在汽车上 面冲击对 于轮毂形状 的伤害 ；造 型限制少 ，可 以按照 主要用于发动机 、传动机构、转 向系统、制动器 、行走 要求设计出各式轮毂。 系及各种 附件。在汽车工业发达国家 ，汽车用铝铸件 铝的比重只有钢的1／3，由钢 向铝转换 比较容易， 占到各类铝铸件产量的大半 。例如 Et本 ，铝铸件 的 活塞 、进气支管、汽缸盖、盘轮等都采用 了重量轻 的铝 76％，压铸件的77％为汽车铸件 。铝可 以用所有 的常 合金 。在美国和欧洲 ，保险杠 、油箱也将钢板改用为 用铸造工艺来铸造，例如压铸 、砂模铸造 、硬模铸造和 铝合金。保险杠用 的新铝合金也多次被开发 。但在 消失模铸造。虽然有许多种金属元素可以成为铝 的 E1本 ，主要使用的是钢板和塑料 ，这是 因为欧美等 国 合金化元素 ，但只有 cu、Li、Mg、Mn、Si和 zn在生产中 和 日本的铝价格差异较大。因此 ，未来汽车材料构成 具有重要意义 ，其他的只是作为补充合金元素添加 以 比例 中，欧美地区铝 的构成比率较高。德国的试验车 改善其性能和冶金特性 。 中，铝合金使用率 已达到全体材料的30％。另外，由 目前 ，轿车用铝合金材 已具有 多种规格 ，有些新 于不稳定的铝价和强力塑料 的推出，每辆汽车中铝使 型的铝合金材具有 良好 的冲压性 、可焊性和抗蚀性 ， 用量 的增加势头比以前有所减弱，但从精炼铝在价格 具有一定 的强度和钢度 ，适用于制造刚度大 的承载构 来看 ，铝仍是轻量化首选。Al-cu合金有高的抗拉强 件 ，例如车身部分。近年 日本汽车制造业开发 的一种 度 ，但其铸造性能不如含 si量高的合金 ；A1一Si二元合 新型铝合金板材，内含