国外汽车橡胶制品行业发展动向.pdfVIP

维普资讯 MODERNRUBBER ＆PLASTICS 胶 制品 展动 向 刘世平 1 一些国家汽车橡胶制品发展概述 仅可以改善耐热性、耐寒性和耐久性，而且不含卤 在国外橡胶统计中，将生胶消耗量分为轮胎用 素，有利于环境保护。又如，汽车用燃油胶管，在 胶和非轮胎用胶两大类。汽车橡胶制品则归类于非 国外由于无铅汽油的使用，并向高氧化值发展，从 轮胎用胶中，有时也包括在工业橡胶制品的产量统 而导致燃料对橡胶的腐蚀性增大，燃油管内层胶从 计 中。 丁腈橡胶 (NBR)改用氟橡胶(FKM)；近年又从二 汽车工业一直是橡胶制品的主要市场。由于全 元 FKM 向三元 FKM转换，其理由是，在低汽油透 世界汽车产销量及汽车保有量的持续增长，在非轮 过性方面二元FKM不如三元FKM效果好，但由于 胎用胶中，汽车橡胶制品的耗胶量一直居首位。在 氟胶价格昂贵，不耐低温，为了解决这个矛盾，国 汽车产销量大的一些国家中，减震橡胶的90％，胶 外提出一种新的复合结构，它是以氟胶为内层胶， 管的70％均用于汽车工业。 厚度为 0．2mm~0．7mm，在其上复合耐油、耐寒、 耐热性好的丙烯酸酯橡胶(ACM)，厚度为0．5衄 ～ 2 国外汽车橡胶制品行业发展特点和趋势 lmm，这两种胶可以通过压出形成～体，在其上再 2．1 汽车橡胶制品普遍实现高性能化和高功能化 编织或缠绕补强层，如玻璃纤维、聚酯纤维或尼龙 在非轮胎橡胶制品中，汽车用的各种橡胶制品 纤维，最外层用CR为复盖层。 需求量大，销售额高，深受橡胶行业厂家重视，广 在汽车减震橡胶制品方面，高功能的充液体的 大橡胶制品企业积极配合汽车工业发展需要，大力 发动机垫和轴套的开发成功是近年来国外汽车用 研制开发新车型所需的新型橡胶产品，并不断改进 橡胶制品新产品开发中的代表性成果。这种新结构 现有产品的性能。例如，汽车用V带，以往生胶主 产品是以橡胶弹性体做流体密封膜，受震动时，橡 要用氯丁胶 (CR)，底胶中掺用短纤维，这种结构 胶弹簧发生变形，即流体室发生变形，使室内流体 的 v 带耐热性较差 ，现 已改用氢化丁腈橡胶 通过通路流入另 流‘体室，通过流体支撑隔膜，也 (HNBR)制造。据耐热试验 ，在 120oC气体介质 即支撑框架而起到缓冲作用。这种复合结构的充以 中，HNBRV带的耐久性是CRV带的4倍。据悉， 液体的发动机垫和轴套的研制成功是20世纪80年 国外汽车原装用同步带、多楔带将全部用HNBR制 代国外减震橡胶制品开发的重要成果。目前还开发 造，并最终达到与汽车同寿命的水平，即其使用寿 出采用电子 自动控制的新～代充液减震垫，被称为 命达到 25万～3O万公里 目标。最近，日本三星胶 高技术橡胶产品。这种高功能的减震垫 目前正从高 带公司采用 EPDM 制造 v带。据称，此种胶料不 级车向普通车型推广。 第6页 总第 194期