新能源汽车混合动力系统整车高压线束设计.pdfVIP

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2017-05-16 发布于重庆
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新能源汽车混合动力系统整车高压线束设计.pdf

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新能源汽车混合动力系统整车高压线束设计

车辆插头和车辆插座分别包含9对触头，其电表2 交流慢充触头电气参数值及功能定义气参数值及功能定义见表1。额定电压和额定电流功能定义表1 直流快充触头电气参数值及功能定义 1(L) 250V／440V，16A／32A 交流电源 2(NC1) 一备用触头 3(NC2) 一备用触头 4(N) 250V／440V，16A／32A 中线保护搭铁(PE)，连接供电 5(上) 一设备搭铁和车辆车身搭铁 6(CC) 30V，2A 充电连接确认 7(CP) 30V，2A 控制确认车辆插头和插座的触头布置方式如图12和图13 所示。注：非车载充电机控制装置和车辆控制装置应有CAN总线一CC~CP一终端电阻，建议为120Q。通信线宜采用屏蔽双绞线，非车图l2 车辆／供电插头图l3 车辆／供电插座载允电机端屏蔽层搭铁。触头布置图触头布置图车辆插头和插座的触头布置方式如图9和图10 充电31和充电座满足国标要求，慢充系统与快所示充系统相比，工作电压电流较小．整个充电31和充电座要求比快充的低，体积相对较小，成本稍低。国标规定，慢充额定交流电压为交流250V和440V (AC)，慢充额定交流电流为16A和32A (AC)。 5 屏蔽及EMC干扰设计高压线束每个接口均采用屏蔽处理，前后电机接 13处为屏蔽卡环与电气盒导轨压接，控制器及电池箱插件采用有屏蔽功能的结构件。图9 车辆插头触头布置图图lO 车辆插座触头布置图 EMC是新能源车型面临的一大问题，电机、控