外冷铁在汽车球墨铸铁件铸造工艺设计中的应用 .pdfVIP

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2017-05-16 发布于重庆
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外冷铁在汽车球墨铸铁件铸造工艺设计中的应用

R 外冷铁在汽车球墨铸铁件铸造工艺设计中的应用中国重汽济南铸锻中心 (山东济南 250200) 高秀武【摘要】结合具体案例，介绍了外冷铁在汽车为汽车零部件的球墨铸铁件也向轻量化、高强度、球墨铸铁件铸造工艺设计中的应用，尤其对铸件壁薄壁、高精度方向发展，以满足汽车行业的发展需厚差大、热节分散，以及局部热节难以补缩的铸要。件，使用外冷铁是一种经济高效、操作方便、工艺轻量化、高强度、薄壁、高精度等要求的提可靠的工艺选择。出，使得汽车球墨铸铁件的铸造难度加大，也使得汽车球墨铸铁件的结构更加复杂，铸件壁厚差更随着汽车业的竞争日益激烈，各汽车生产企业大，分散的局部热节增多，难以补缩，铸件极易产对汽车零部件的要求也越来越高，对低成本、高质生缩孔缺陷，而传统的冒l____1补缩系统难以彻底解决量、高性能等方面更加重视和加强，相对应地，作该类缺陷，使得汽车铸件加 l1_I成本上升，汽车的安根据国家汽车行业标准QC／T637--2000中规定表6 升降图发动机曲轴的名义工作弯矩的计算方法，将发动机序号载荷／Nm· 汽缸最大爆发压力P =7．8MPa，以及曲轴有关结 375 360 345 330 315 300 0Ol O 构参数代入标准中的算式，则可得该曲轴的名义工 002 O 作弯矩M’ 190Nm·，由此可算出存活率达50％时 003 O 的安全系数为： 004 O ／75。％=M l／M I=352．5／190=1．855 _ 005 × 存活率达99．9％时的安全系数为： 006 × ／7999％：(M l一3．09×K ×S一1)／M l=1．693 007 O ． 008 O 式中K 1．051为标准差修正系数。 009 O O10 × 四、结语 011