汽车后桥减速器壳体的高效加工 .pdfVIP

T咖。l工艺 汽车后桥减速器壳体的高效加工 青海一机数控机床有限责任公司 (西宁 810018) 李才儿 许显存 杨锦斌 青海交通职业技术学院 (西宁 810003) 李新宁 高速切削加工是面向2l世纪的一项高新技术，它 典型的箱体类零件，如图 1所示。由于减速器壳体结 以高效率 、高精度和高表面质量为基本特征，在汽车 构复杂，材料为球墨铸铁，选用精密铸造毛坯，毛坯 T业 、航空航天、模具制造和仪器仪表等行业中获得 精度较高。 了越来越广泛的应用，并已取得了重大的技术经济效 益，是当代先进制造技术的重要组成部分。高速切削 是实现高效率制造的核心技术，_[序 的集约化和设备 的通用化使之具有很高的生产效率。可以说．高速切 削加T是一种不增加设备数量而大幅度提高加工效率 所必不可少 的技术 。 下面针对某汽车后桥减速器壳体零件加工过程的 图1某汽车后桥减速器壳体三维模型图 丁艺分析 、传统加工工艺与高速加工技术对 比分析、 以某汽车后桥减速器壳体为例 (见图2)。进行其 高速切削加工优势等方面进行探讨，可能有不周之处， 加工过程的工艺分析。从设计角度讲，零件的主要加 请读者不吝赐教。 T表面和非主要加工表面是清楚分开的，即主次分明， 未注明公差的加工表面，经过粗加工或半精加丁就能 1．工艺分析 满足精度要求，该零件具有 良好的工艺性。但 由于零 汽车后桥减速器壳体形状复杂，孔系繁多，属于 件重量较大，壳体较薄，在加丁中容易产生变形 ；减 ’IIII}- |‘_III． Irl¨ ¨IIr 。¨h I‘III．‘ ¨l 。II¨l- ‘l- “IIIfI I’II …III|_ ‘…‘_一 II… ’’Ir ’ l ‘IIII． ’__¨ ’IIIr ‘l 速器壳体上孑L系繁多，精度要求高且多尺寸不等 ，加 的压力 比参数由6％调整到4％。 工时需要很多不同的定尺寸特殊刀具 ，从这两点来说 其零件加工具有工艺性较差的特点。 9．效果 通过以上措施 的实施 ，连杆大头孑L的珩磨条的 2．工艺方案 使用寿命由原来的3500件提高到7000件；连杆大 通过对减速器壳体加丁l丁艺性分析，以 “先面后 头孔珩磨T废率也由原来的0．33％降低到0，从而实 孔 、粗精分开”原则确定了加工方案，具体内容如下： 现了经济效益和产品质量的双赢。 (1)加工顺序先面后孔。减速器壳体 的加T顺序 均为先加工面，以加 好的平面定位再来加T孔。因 lO．结语 为减速器壳体孑L的加工精度高、加丁难度大，先以孑L 我们通过技术攻关成功地提高了连杆大头孔珩 为粗基准加丁好平面，再 以平面为精基准加丁孑L，这 磨条的使用寿命 ，值得一提 的是 ：该项 目被评选为