汽车后桥总成噪声试验台.pdfVIP

学兔兔 汽车实用技术 2012年第4期 试验研究 AUTOMOBILE APPLIED T C}INOI OGY 2O1 2 N0．4 汽车后桥总成噪声试验台 郑毅 (中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司，四川 雅安 625000) 摘 要：该文章介绍了一种汽车后桥总成跑合试验装置，该装置是用于汽车后桥总成出厂时跑合 检查所使用，是将噪声振动转化为振动信号，从而用仪器检查噪声的大小，避免人为判断带来的 误差。 关键词：汽车后桥总成；试验装置；噪声；振动信号 汽车后桥总成的噪音控制，尤其是轻型高端商 度超标产品进行声光报警，确保出厂的桥总成产品 务用汽车后桥总成的噪音控制是各汽车生产厂家关 的噪声水平符合要求。 注的重点指标之一，也是客户关注的指重点标之一。 2、试验台结构工作原理 而目前各汽车生产制造商对汽车后桥总成噪音的检 测方式都是通过在进行正拖空载跑合试验时，凭操 试验台采用台式结构，结构原理图如图1所示。 作人员的耳听来进行判断，对噪声超标而不合格的 产品进行返修，合格的产品转入下道工序。在对汽 车后桥总成进行正拖空载跑合实验时，仅是通过主 驱动机构从汽车后桥总成的减速器主齿轮凸缘处输 入动力，带动汽车后桥总成的减速器运行跑合，在 这个过程中，由于受本底噪声的影响以及人为的因 素，测试结果不能真实地反映汽车后桥总成的噪声 1反拖电机 2反拖轮 3制动鼓 4夹紧缸 5桥总成 6突缘 情况，再加上空载跑合与后桥装配到整车上的负载 7驱动头 8突缘进退缸9正拖电机 10加速度传感器 运行不一样，所以目前使用的噪声检测方法检测出 11磁粉制动器 12皮带轮 13左右进退缸 来的后桥总成的噪声与装车后运行的实际噪声有较 图 1 大的差异，不能真实的反映汽车后桥总成噪声。为 待检汽车后桥总成5置于平台上，桥壳和主齿 保证在后桥出厂时检测出后桥噪声，以下介绍一种 轴线水平，突缘6朝后，用桥壳上的弹簧钢板座定 后桥噪声试验台，以方便在后桥出厂时对后桥进行 位，用夹紧缸4压住弹簧钢板座实现桥壳固定，反 噪声检测。 拖轮2由左右进退缸13带动，从左右分别沿皮带轮 12的内花键孔滑行，向前与制动鼓3对接，反拖电 1、设备用途 机l和磁粉制动器 l1连接在同一轴上，通过皮带带 汽车后桥噪声试验台用于对汽车后桥总成的传 动皮带轮12转动。当反拖电机1转动且磁粉制动器 动性能进行评价试验，在桥处于承载状态下进行正 11处于无制动状态时，通过反拖轮 12带动轮鼓 3 拖正转加载跑合试验、反拖正转空载跑合试验，模 转动即实现对桥的反拖跑合试验；当反拖电机 1断 拟汽车在负载前进和空挡滑行时桥的工作状态，同 电自由滑行且磁粉制动器ll处于制动状态时，突缘 时实现手拉索制动状态的全制动、半制动和松开状 6转动则带动轮鼓3使皮带轮12旋转，用磁粉制动 态的切换试验，检测减速器壳、左右制动器等处的 器l1的制动力矩实现对桥的加载跑合试验。 振动信号，显示信