汽车安全气囊检测装置动态特性的仿真研究.pdfVIP

学兔兔 汽 车 工 程 2011年(第33卷)第11期 Automotive Engineering 2011(Vo1．33)No．11 2011199 汽车安全气囊检测装置动态特性的仿真研究水 苏成志，孟凡一，曹国华 (长春理工大学机电工程学院，长春 130022) [摘要]对目前普遍使用的三分力气囊检测装置建立了动态模型并进行仿真。结果表明：当阻尼比为0．6，固 有频率和阻尼比的相对变化量皆为1％时，模型相对误差可达4．5％以上。该模型误差不容忽略，但采用峰值叠加 和增大检测装置阻尼比的措施可减小此误差。 关键词：汽车安全气囊；三分力检测装置；动态特性 A Simulation Study on Dynamic Characteristics of Automotive Airbag Detection Device Su Chengzhi．Meng Fanyi Cao Guohua College of Mechanical and Electric Engineering，Changchun University of Science and Technology，Changchun 130022 [Abstract] A dynamic model for three component—force airbag detection device commonly used at present is built and a simulation is conducted．The results show that when damping ratio is 0．6 and the relative variations of both natural frequency and damping ratio reach 1％ ，the relative error of model can be more than 4．5％ ，which al— low of no neglect，but can be reduced by force peak superimposition and increasing the damping ratio of airbag de— teetion device． Keywords：automotive airbag；three component-force detection device；dynamic characteristics 囊模块测试系统，获得了冲击压力的时间历程曲线， 日『J舌 用于评价气囊点爆过程中冲击力的大小和建立时 问。但在安全气囊点爆性能检测装置动态特性方面 汽车安全气囊通过在乘员和汽车内部构件之间 尚缺乏深入研究。本文中针对汽车安全气囊点爆冲 形成一道缓冲吸能屏障，以减少乘员所承受的冲击 击力的三分力检测方法，建立了动态模型，分析了该 和二次碰撞，从而达到保护乘员的目的…。如果点 方法存在的问题，为汽车安全气囊点爆性能检测装 爆冲击力过小不足以冲破相关构件(如仪表板)，或 置的研制提供依据。 者冲击力的建立时间过长就会造成气囊安全保护功 能失效。因此，气囊点爆冲击力的大小和建