汽车推力杆热铆接质量控制及工艺设计研究进展.pdfVIP

文 章编 号 ：1672—0121(2015)01—0095—03 汽车推力杆热铆接 质量控 制及 工艺设计研 究进展 杨成龙 ，冯再 新 ，舒睿 昶 (中北大学 材料科 学与工程 学院，山西 太原 030051) 摘要 ：近年来 ，很 多学者对重 型汽车推力杆 的热铆接工艺进 行 了深入研 究 ，热铆接质量 的精确控制 以及 推力杆铆接工艺则成为 了研究的重要课题 。为 了便于今后研究者工作 的开展 ，本文总结 了重型汽车推力杆铆 接过程 中对铆接工艺参数 以及质量控制方面 的发展 ，并指 出了今后 的研 究方 向。 关键 词 ：机 械 制造 ；推 力杆 ；热铆接 ；质 量控 制 ；参 数优 化 中图分 类 号 ：TG386．3 文 献标 识码 ：A DOI：10．16316~．issn．1672—0121．2015．01．031 汽车推力杆是空气悬架导 向机构 的重要零件之 荣 、廖勇_3等l通过使用相位摩擦焊接工艺试制 了汽车 一 ， 承受车身横 向和纵 向两方面 的载荷 以及汽车在 推力杆 ，该工艺具有生产 效率高 、焊接表面不 易氧 不 同路况上复杂 的扭矩 ，能够定位车桥之 间 以及 车 化 、产 品质量一致性好 、制造成本低等特点。李建林 桥 和车 架之 间 的相 对位 置 ，提高车辆 横 向的稳定 性 ， 等通过热铆接方法将推力杆球头和套管压合 ，该工 推力杆强度 的好坏直接影 响到汽车行驶过程 中的安 艺 既能满足推力杆组装强度 ，具有一致性好 、稳定性 全性…。热铆接是推力杆连接方式 的一种 。铆接过程 高 、生产效率高 、可有效缩短生产周期等特点 ，在 高 中容 易出现球头轴与套管贴合不 良的情况 ，这是 由 级客车 、重 型载重汽车上 的推力杆组装上得到 了广 于铆接工艺精度不够而致 ，会 导致推力杆在 实 际工 泛 应用 。 作过程 中产生扭转 、滑移现 象 。 推力杆热铆接是根据球头轴波纹咬合尺寸制成 早期 已有很 多学者对推力杆热铆接工艺进 行研 专用模具通过压力机使套管和球头紧密 啮合 ，如 图 究 ，但在实 际应用 中，通过理论分析得到 的物理模 型 1所示 ，1a为专用压制模 具 ，1b为需要加热 的套管 ， 和经验公式会 受到实验条件 以及经验公式 的应用条 1c为具有特制波纹 的球头轴 。最终通过压力机加压 件等 多种 因素 限制 ，对提高铆接质量有很大影 响 ，且 完成铆接 ，模具零件装配后如 1d所示 。 实验成本较高。有限元分析法 的引入对解决热铆接 问题提供 了有利条件 罔。本文从热铆接研 究方法 以及 工艺参数方面综述 了近年来对推力杆热铆接质量控 制和工艺优化方法 ，从热铆接工艺参数 的精度控制 一 一 以及 实验方法方面分析 了 目前推力杆热铆接质量优 (a)挤压模具 (b)套管 化 的发 展方 向。 1 推 力杆 连 接方 式和 热铆 接 工艺 推 力杆 的连接 方 式 主要 分 为螺 纹连 接 、焊 接 和 热铆接 。早期使用螺纹连接是为 了方便调节杆部长 度 ，但 由于受螺纹加工工艺制约 ，会 出现螺纹滑丝 、 松 动 以及 螺 纹断裂等 问题 ，不适 合批 量生 产 。张俊 基金项 目：山西省科技攻关资助项 目(20120321035—04) ^。 收稿 日期 ：2014—07—17 作者简介：杨成龙(1989一)，男，硕士，研究员，从事金属精密成形技术 波 研究 力 管 内外径在空气 中冷却过程 中都发生 收缩 ，会对球 结果分析 ，提高 了产 品设计 效率 。张俊 荣 、曾晶晶l2】 头产生正压力 ，力 的大小取