燃料电池汽车阳极喷射系统控制策略开发.pdfVIP

A版 燃料 电池汽车阳极喷射系统控制策略开发 吴 兵 王丙龙 马 丽 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804) 【摘要】 提出了在燃料电池汽车阳极系统采用阳极喷射器(In—jector)技术调节氢气流量的方案；利用计算机 仿真技术，建立用4个凸轮控制阳极喷射器4个喷嘴的开启时刻及开启时间长度的控制策略及其仿真模型；仿真结果 和实验数据相吻合，为燃料电池汽车供氢系统的发展提供参考，也为整车供氢系统控制策略开发储备了技术。 【Abstract】 Theprogramoftheapplicationofpositiveinjectortechnologytoadjusthydrogen flow inhydrogen supply system offuelcellvehicleisproposed．Thecontrolstrategy and simulation modelthatusesfourcamstocontroltheopeningtimeandlengthoftimeoffourinjectorsisestablished． Theresuh isconformedwiththeexperimentaldata，which providesreferenceforthedevelopmentof hydrogensupplysystem andpreparestechnoloyg forthedevelopmentofthecontrolstrateyg ofhydrogen supplysystem． 【关键词】 燃料汽车 喷射器 控制策略 doi：10．3969／j．issn2011．03．O1 重量、速度及加速度等因素变化时，要求 电堆的功 0 引言 率及供氢系统的氢流量不同。 目前，国内在供氢 系统流量调节方面的研究报道 比较少。因此，本 燃料电池汽车行驶的路面状况、爬坡角度、载 文提出在电堆阳极入 口加阳极喷射器方案，并开 发 ，用好局部，全过程策划 ，分阶段实施 的科学新 规律性活动 ，控制的主体往往通过科学流、、技术 理念。我们要把 电动汽车产业纳入系统工程原 流、信息流，使被控的客体能达到设定 目标，不同 理、规律和机制 中求发展，充分引入 自组织理论， 地区和企业可 以按不同状态 的要求，在施控中心 使电动汽车科技与企业的成长、发展和演变，能进 信息不断反馈情况下，形成不同的指令体系，对不 入 自组织运行的产物，实现从无机到有机 ，从分散 同对象实行多样化、分层次、递阶式的控制，达到 到集 中，从简单到复杂，从单一到融合 ，从初级到 电动汽车各阶段规划都能很好实施的优化效果。 高级 ，从无序到核心 ，从滞后 到持续，从稳定到突 我们期望 国家即将公布的 《新能源汽车产业 破，充分体现出电动汽车产业应有 的 自适应性和 发展规划(2010--2020)》，能更多地进行系统工程 进化论的价值。 的思索和安排，这对于实现规划的总体和细分化 控制论是系统工程 的重要方法论。控制论是 目标都有很大好处。 一 个系统为另一系统按照设定 目标和状态进行的 (陈光祖) 收稿 日期 ：2010—12—13 · 4 · 上海汽车 2011．03 发 阳极喷射器4个喷嘴的打开时刻和喷嘴开启时