变截面预应力混凝土连续箱梁桥的横梁设计.pdfVIP

64 桥梁结构 城市道桥与防洪 2012年 3月第 3期 变截面预应力混凝土连续箱梁桥的横梁设计 周海霞 (南通景成交通规划设计咨询有限公司，江苏南通 226500) 摘 要：该文对变截面预应力混凝土连续箱梁桥的横梁构造、计算模型，以及配筋设计 ，结合具体工程实例进行了分析。 关键词：变截面预应力混凝土连续箱梁 ；横梁；构造；模型；配筋 中图分类号：U448．21+5 文献标识码：B 文章编号：l009—7716(2012)03—0064—03 一 般 50 90m跨径左右的连续箱梁设置单一横 0 前言 梁即能满足受力要求 ，设计应尽量考虑在满足构 随着 内河航道等级不断提升 ，跨越航道的桥 件受力的前提下，选择有利于施工的截面形式。 梁跨径也随之增大。变截面预应力混凝土连续箱 2 横梁的计算模型 梁桥以其施工工艺成熟、结构整体性能好、后期养 护方便 ，在跨越V一Ⅲ级航道中得到广泛的应用。 变截面预应力混凝土连续箱梁桥一般采用桥 变截面预应力混凝土连续箱梁桥的计算主要 梁博士平面杆系进行计算，横梁的计算模型主要 包含纵桥向和横桥向计算两方面。对于纵桥向，以 是横梁计算宽度的采用和荷载的模拟。 及横向桥面板的计算 ，在 《公路钢筋混凝土及预应 2．1横梁的计算宽度 力混凝土桥涵设计规范》(以下简称桥规)中均有 毫无疑问，横梁两侧的翼缘在横梁受力上是提 明确的规定，上部构造建模型时计算截面、单元划 供抗力的，但是其有效宽度桥规并没有做出明确 分、恒载，以及活载的加载都比较明确，对于一般 的规定，而对 T梁有效翼缘宽度和箱梁上、下翼缘 的正交直线桥梁采用平面杆系计算软件即可满足 的有效宽度的规定并不适合横梁的计算。通过空 设计要求。而横梁的计算，目前规范中未做明确的 间有限元的分析，可以确定横梁的受力状态 ，以及 规定，本文主要谈谈对变截面预应力混凝土连续 翼缘参与受力的有效宽度，但对于工程设计不可 箱梁桥横梁的一些设计体会。 能每个横梁都进行空间有限元进行分析 ，可利用 平面杆系进行简化计算。计算宽度横梁一般采用 1横梁的构造 矩形截面或取工字形截面。 由于箱形截面具有很大的抗扭刚度和横向弯 采用简化的平面模型进行计算，同结构的实际 曲刚度 ，因此荷载可以比较均匀地被传递 ，但当传 受力状态存在一定的差别，如不考虑翼缘提供的 递腹板间的垂直剪力时，相对较薄的顶板和底板 抗力 ，采用矩形简化截面进行分析 ，横梁上、下缘 会挠 曲变形 ，荷载不能如整体的板式截面那样分 产生的应力状态肯定比实际状态要大。并且中横 布至全宽上。通过设置横梁可以减少这种因扭转 梁相对于端横梁来说，偏差较大，这是因为端横梁 而产生的变形。但 由于过多地设置横梁施工比较 只有一侧翼缘参与作用 ，而中横梁有两侧翼缘参 麻烦，并且会引起局部刚度过大 ，应力集中，故一 与作用。对于钢筋混凝土横梁，可以偏保守地取矩 般直线桥梁仅考虑在支点处设置，以传递腹板的 形截面，有利于裂缝的控制。但是对于设置预应力 垂直剪力到支座外。其主要承受桥梁上部整体结