城市旧村改造交通组织与影响分析研究.pdfVIP

150 科技研究 城市道桥与防洪 2013年 l2月第 12期 建议基地 内部及周边的支路，如万松西路 、青 口道能够增加 3m，能够增加 1条驶人车道。 松路、锦湖路、虹锦路按照机动车双行组织交通。 (3)基地各种出人15的合理设置避免了可能产 建议基地内部及周边的其他支路按照单行线 生的交通问题，建议的交通组织方案对基地周边 组织交通。 道路的交通影响较小 ，通过加强交通管理、尽快完 建议虹桥路西侧的沿河西岸规划支路，由南往北 善基地周边道路交通设施 ，结合基地 内部交通组 组织单向交通，与瑞湖路相交只考虑右出。 织 ，使基地 内、外交通运行结合 良好 ，为研究区域 远期虹桥路的青松路至万松路的路段车流量 内的各种交通方式提供较好的出行环境，提高基 饱和，建议道路拓宽至30m，保障机动车双向6车 地及周围地区的交通可达性。 道。 (4)采用建议的交通改善方案 ，可使基地 内部 远期为减小万松西路一虹桥路一万松路错位 及周边的近远期交通状况维持在可接受水平。 交叉 口的交通压力，减小虹桥路至万松西路的左 (5)建议基地周边的规划支路尽快建设 ，改善 转交通，建议万松西路东延至人民医院西侧道路。 基地的出入条件。 (2)基地内部交通组织方案 (6)建议进一步优化基地的总平面布局规划图。 比较了基地 内部道路的双行与单行交通组织 7 结语 方案 ，定量与定性分析结果表明，单行线方案优于 双行线方案。主要原因是基地内部道路宽度为 5— 城市 旧村改造地区的规划建设关系到新 旧地 6Ill，且基地土地开发强度高 ，不能保障机动车的 区的良好衔接 ，在建设项 目报建审批阶段导入交 双向行驶 ，以及机动车 、三轮车、自行车和行人的 通影响分析，可以全面的协调土地开发与交通运 混合行驶。 行之间的关系，提高建设项 目的可行性和可持续 由于基地 内部及周边的规划支路技术标准低， 性，减少由于设计不当造成的浪费。 若基地采取单行线组织机动车交通后，导致车辆 绕行 ，部分支路不能适应基地开发的诱增交通需 求 ，局部内部道路需要考虑双向交通组织。 参考文献 l【】李朝阳．现代城市道路交通规划[MI．上海：上海交通大学出版社， 6 建议方案评价 2006，223—229． 2【]卢宁，于是华，杨绍峰．务实开展交通影响分析，促进土地开发和 (1)项 目建成投入使用后，对周边道路产生了 交通协调…．江苏城市规划，2007(10)：39—41． 较大的影响，周边道路饱和度高 ，难以支撑基地的 f3]CB50220--95，城市道路交通规划设计规范s【]．1995． 高强度开发，进行必要的道路技术标准提高，进行 4【】李德华．城市规划原理M【 京：中国建筑工业出版社，200l432—433． f51GB50016--2006，建筑设计防火规范is}．2006． 合理的交通组织是非常必要的。 f6】GB50180—93，城市居住区规划设计规范[s】．2002． (2)基地 内部及周边的道路规划标准低 ，进行