基于交通安全的高速公路交织区构型研究.pdfVIP

公路交通技术 2013年 10月 第5期 TechnologyofHighwayandTransport Oct．2013 No．5 基于交通安全的高速公路交织区构型研究 王 全 ，胡万欣 ，刘玉露 (1．西南交通大学交通运输与物流学院，成都 610031；2．湖北省交通运输厅随岳高速管理处，湖北 荆州 434000) 摘 要：针对现有8种高速公路交织区构型，通过对其重要因素如交织区构型、交织区长度、交织区宽度、交织流量等 进行分析，建立其冲突因子模型，并利用模型对其进行重新划分，以为高速公路交织区的设计及管理提供借鉴。 关键词：高速公路 ；交织区构型；交通安全；交织区冲突 文章编号：1009—6477(2013)05—0127—04 中图分类号：U491．5 文献标识码：A ResearchonConfigurationsofExpresswayWeaving AreasBasedonTrafficSafety WANGQuan，HUWanxin，LIUYulu Abstract：Aimingatexisting8configurationsofexpresswayweavingareas，thispaperestablishesconflict factormodelsviaanalysisforimportantfactorssuch asconfigurations，length，widthofweavingareasand weavingflow rates，etc．，andre-classifiestheseconfigurationsbymeansofthesemodelsSOastoprovide areferenceofrdesignandadministrationofexpresswayweavingareas． Keywords：expressway；configurationofweavingarea；trafficsafety；conflictofweavingareas 国外对高速公路交织区安全性分析开展较早。 美 国早在上世纪 50年代就对交织区的车辆运行特 征进行了系统全面的分析，形成了一套实用性很强 的完整理论经验公式，对其他国家的交通理论研究 起到了重要的指导作用…。而在 国内，对交织区安 全研究的起步较晚，理论基础薄弱。北京工业大学 陈金川 2于2000年分析了我国交织区车辆运行特 图1 高速公路交织区构型分析流程 性，并基于通行能力研究，提出了交织区理论分析模 型。同济大学陈小鸿、肖海峰 于2001年分析了影 1 不同类型交织区交通因子分析 响交织区交通特性的主要因素，如交织区的交织长 目前国内交通安全评价方法主要有宏观和微观 度、交织构型、交通流特性和设计车速等，并利用 2种 j，宏观评价方法主要包括事故绝对数法和强 VISSIM软件进行了交织区交通特性的微观仿真。 度分析法；微观评价方法主要包括基于交通道路系 然而国内外很少针对交通安全因素对交织区构 统非事故指标方法和基于事故预测的方法 。 型进行细致分类。本文通过对高速公路交织区的重 本文统计了8种交织区构型 (即I～Ⅷ类交织 要因素如交织区长度、交织区宽度、交织流量和交织 区构型)，并对其进行了量化分析，提出了交织区冲 比、交织区车速、交通量、交织 区车道数等进行分 突因子的量化评价指标，如交织区有无交通冲突点 析 ，对部分高速公路交织区构型进行研究 ，并利用 (冲突点的类型)、冲突点发生的车道数、主路与交 交织区冲突因子模型对交织区进行重新划分，从而 织区的分隔方式及交织区有无辅助车道都会对交织 为高速公路交织区的设计及管理提出建议。高速公 区的交通安全产生影响。基于这几种因素对交通安