基于射频识别的路段平均车速算法.pdfVIP

第 35卷 ，第 6期 公 路 工 程 Vo1．35，No．6 2010年 12月 HighwayEngineering DeC．。2010 基于射频识别的路段平均车速算法 林祥兴 ，杨晓飞。 (1．厦 门市公安交通管理局，福建 厦 门 361012；2．安徽科力信息产业有限责任公司，安徽 合肥 230088) [摘 要]射频识别(RadioFrequencyIdentification，RFID)技术 ，俗称电子标签，是一种非接触式的自动识别技 术。它通过射频信号 自动识别 目标对象并获取相关数据 ，整个过程无需人工干预 ，并不受恶劣环境 的影响。最近 几年 ，RFID技术 已经在物流、商业零售、资产管理和身份识别等领域得到广泛 的应用 ，本文提 出一种基于 RFID技 术实时检测基础上 的路段平均车速 的运算方法 。结果表明，通过此方法得到的路段平均速度和实际情况较为吻 合 。 [关键词]RFID；智能交通 ；平均速度 ；五数概括法 [中图分类号]U491．1 [文献标识码]B [文章编号]1674—0610(2010)06—0096—03 RFID ·BasedM ethodofCalculatingAverageSpeedSection LIN Xiangxing ，YANG Xiaofei。 (1．XiamenTrafficManagementBureau，Xiamen，Fujian361012，China； 2．AnhuiKeliInformation IndustryCo．LTDGefei，Hefei，Anhui230088，China) [Keywords]RFID；Intelligenttraffic；AverageSpeed；FiveNumberSummary 即准确地记录所通过的对象 (车辆)及时间，再根据 1 背景简介 检测对象通过相邻两个监测点的时间差以及它们之 随着社会经济快速发展和人民群众生活水平的 问的距离 ，即可以获得每辆车的平均运行速度 ，然后 提高，人们 的生产 、生活节奏进一步加快 ，公众对交 根据大量检测对象 (车辆)样本 的平均速度可 以获 通 出行信息的需求Et益增强。如何辅助出行者迅速 得路段的整体平均运行速度 。具体运算方法我们将 获取有效交通信息，合理规划出行路经与时程 ，提高 在下面的章节中详细介绍。 出行效率 ，提升服务水平 ，是交通管理部门面临的一 2 路段平均速度计算 个现实问题 。在城市交通 中，最为常见的是道路状 态的发布 ，例如拥堵 或畅通 。用来描述道路状态的 2．1 应用场景介绍 最为常用的指标是道路平均通行速度。 目前有不少 作为试验，目前在厦门市嘉禾路上安装 了6个 方法用来检测道路通行速度，如浮动车数据 (Float． 基站 ，双 向共 52条车道 ，在 6个 断面上安装 了读卡 ingCarData，FCD)采集技术 (Kerner，Demireta1． 设备 ，可以实现一条路双 向交通状态信息的采集。 2005)和感应线 圈 (InductionLoop)检测 (皮晓亮 为了较好地说明本文的算法模型，用图 1来更为直 2006)等。但是 FCD如果探测车 的数量不够多 ，可 观地说 明RFID读取监测点的设置。 能导致因检测数据采样不足而产生误差 ，甚至会 出 图 1中的A2，B2，A6，B6等都是射频监测点 ， 现某些地方因覆盖不到造成信息缺失的问题 ，从而 数字2和6代表方向代码 。两个