大坡岭连拱隧道一侧浅埋段设计方案比选.pdfVIP

第 36卷，第 3期 公 路 工 程 Vo1．36，No．3 2011年 6月 HighwayEngineering Jun．，2011 大坡岭连拱隧道一侧浅埋段设计方案 比选 熊建军 ，‘杨大承 ，陈骅伟。 (1．湖南省交通规划勘察设计院，湖南 长沙 410008； 2．湖南省吉怀高速公路建设开发有限公司，湖南 怀化 418000) [摘 要】对吉怀高速公路大坡岭连拱隧道怀化端洞 口一侧位于山体 内、一侧浅埋段各种设计方案进行必选。 对连拱隧道在洞121段一侧位于山体内、一侧浅埋情况 ，浅埋侧采用 明挖 、暗挖 、暗洞明作方案进行 比较研究，为连拱 隧道在隧道轴线与地形等高线斜交情况出洞，设计方案选择提供决策借鉴。 [关键词】连拱隧道；半明半暗；暗洞明作 [中圈分类号】u452．2 [文献标识码]B [文章编号]1674—0610(2011)03—0086—04 ComparisonandSelectionofonesidebiasTunnelSchemefor DapolingDouble—arch Tunnel XIONGJianjun ，YANGDacheng，CHENHuawei (1．Hunanprovincialcommunicationsplanning．survey designinstitute，Changsha，Hunan410008， China； 2．HunanJihuaiExpresswayConstructiondevelopmentCo．，LTD，Huaihua，Hunan410008， China) [Keywords] 随着高速公路建设的发展，特别是近年来山区 吉怀高速公路大坡岭隧道是一座双向四车道高 高速公路的修建，连拱隧道得到了广泛运用。除了 速公路连拱短隧道 ，隧道 内设计行车速度 80km／h， 以特长、长隧道为控制点 的路线 中隧道进 出口位置 建筑限界 l0．25x5．0m。大坡岭隧道位于剥蚀低 有较多选择外 ，作为中、短隧道的连拱隧道选址主要 山丘陵区，隧道怀化端洞 口位于冲沟尾部 ，冲沟方向 服从路线走 向，不可避免地就会出现隧道洞门与地 与隧道轴线小角度相交 ；冲沟 中覆盖层厚约 2— 形等高线斜交 的情况。在丘 陵地 区，路线延冲沟布 3m，强风化层厚度一般 2—3m。受到地形限制，路 线，在冲沟尾部采用隧道穿越分水岭 ，当冲沟地形狭 线在此处设计成分离式路基 已不合适 ，只能采用连 窄，采用分离式隧道将产生长距离浅埋偏压等不利 拱隧道。由于隧道进 出口两端洞外路基均在冲沟中 条件时，连拱隧道不失为一个好的选择。在冲沟狭 展线 ，受到冲沟走向的限制 ，为了减少路基段高边坡 窄情况下，由于连拱隧道宽度大，冲沟两侧 山体 陡 的数量和边坡高度 ，在隧道怀化端洞 口路线偏 向左 峻，隧道左右洞不可能都与冲沟尾部地形等高线垂 侧 山体，基本在冲沟与山体的边缘 ，造成隧道左洞正 直 ，如果隧道左右幅采用 同时进洞的方案设计时，隧 好位于山体内，右洞处于冲沟下，中墙处于山体与冲 道左右两侧可能都将 出现高边坡或一侧出现边坡奇 沟相交位置 (见图 1)。 高的现象 ，明显对 隧道的施工安全和运营维护有不 由于左洞所处山体边坡 陡峭 ，左洞采用明挖或 良影响，同时对于 自然环境也存在较大的破坏。如 路基将产生五十米高边坡；右洞洞顶为水 田，拱肩以 何尽可能减少对环境 的破坏 ，同时又能确保连拱隧 上为种植土 ，拱肩以下及左洞为小倾角近似