大魁河大桥主桥连续箱梁设计与计算.pdfVIP

公路交通技术 2013年4月 第2期 TechnologyofHighwayandTransportApr．2013 No．2 大魁河大桥主桥连续箱梁设计与计算 段宝萍 (广东省公路勘察规划设计院股份有限公司，广州 510507) 摘 要：以大魁河大桥主桥工程施工图设计为依据，从其结构尺寸及预应力体系入手，介绍其设计标准、桥跨布置及 结构设计。并对桥梁上部结构进行详细计算分析 ，从而为此类桥梁的设计积累经验。 关键词：连续梁桥；结构设计；计算分析；上部结构 文章编号：1009—6477(2013)02—0057—04 中图分类号：U448．213 文献标识码：B DesignandCalculationofContinuousBoxGirdersof MainBridgeinDakuiRiverBridge DUA NBaoping 桥面横坡 ：单 向2％(半幅桥)。 1 工程概况 大魁河大桥位于珠江三角洲平原地貌区，跨越 3 总体设计 大魁河。桥位区地形平缓，引桥段分布鱼塘、民房 大魁河大桥全长745ITI，除主桥外其余联均采 等。地面标高约 1．5—5．2m。大魁河属于珠江 口 用常规中小跨径预制小箱梁。由于引桥均为常规结 水系，水面宽约90m，水深约3．0—5．6m。河水受 构，故在此不作介绍，仅对主桥进行详细介绍。 海水顶托，潮差 0．8～1．5m，具有 “一 日两涨两落 主桥跨越大魁河，从技术先进性、施工方便性、 潮”特点，为中等潮汐区。 经济合理性、环境景观协调性等方面考虑，选用大跨 大魁河桥位于整体式路基段，其主桥跨径组合 径变截面预应力混凝土连续箱梁方案，跨径布置为 为35m+58m+32m，上部结构采用预应力混凝土连 35m+58m+32ITI=1251TI。箱梁采用单箱双室斜腹 续箱梁，下部结构采用矩形薄壁墩。本文对该桥主 板断面，半幅桥宽20．5in，梁高按二次抛物线变化， 桥进行全桥总体静力计算，并根据 JTGD62--2004 既满足了结构受力需要，又使梁体线形显得匀称流 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》， 畅，与桥梁周围环境相协调。主桥布置示意见图1。 对主桥承载能力极限状态、正常使用极限状态进行 验算 。 2 技术标准 大魁河大桥主桥采取如下技术标准进行设计。 单位 ：cm 计算行车速度：100km／h。 图1 大魁河大桥主桥桥型布置示意 荷载：公路一I级。 桥宽：桥梁与路基同宽，宽度布置为0．25113(防 4 主桥连续箱梁结构设计 撞栏)+3．0m(人行道)+16．75m(行车道)+0．5m 4．1 上部构造 (防撞护栏)=20．5in。 4．1．1 断面构造 高程：1985年国家高程基准。 采用单箱双室斜腹板断面，半幅桥宽20．5m， 地震烈度 ：基本烈度 7度 ，按 8度设防。 两侧悬臂长3．45Ira。主梁根部梁高3．3m，跨中及 通航等级：7级，通航净宽32m，净高4．5m。 边跨端部梁高 1．8m，梁高按二次抛物线变化，变化 收稿 日期 ：2013一O1一l6 作者简介：段宝萍(1973-)，女，广东省梅州市人，本科，工程师 公 路 交 通 技 术 2013生 长度为 27．0m。主梁腹板厚 50～70elTI，顶板等厚