广悟高速公路鹅公髻特长隧道土建工程设计.pdfVIP

( ) 　公路隧道 2010 年第 3 期 总第 71 期 广 悟 高 速 公 路 鹅 公 髻 特 长 隧 道 土 建 工 程 设 计 王玉文 　李国安 　邱 自萍 ( 广东省公路勘察规划设计院有限公司 　广州 　510 507) 摘 　要 　广悟 高速 公路双凤至平台段是 交通部勘察 设计典 型示 范项 目 ,鹅 公髻 隧道 是该项 目中最长的隧道 ,长 3 131m 。本文介绍了鹅公髻隧道土建工程设计的有关技术和处理原则 ,对该隧道的内轮廓 、衬砌结构 、防排水设计 、 洞 口设计 、监控量测及安全设计等方面进行了探讨 。 关键词 　鹅公髻隧道 　土建工程 　设计 的要求下 ,考虑 了隧道通风 、照明 、运营管理设备设 1 　工程概况 置的布设 以及必要 的富余量等 ,经比选采用三心圆 广悟高速公路是国家高速公路“7918 ”网中的第 内轮廓 ,以提高断面 的利用率 , 内轮廓净高 6 . 97m , 十八横 —广州至 昆明高速公路的组成部分 ,全线分 净宽 10 . 86m 。隧道建筑限界及 内轮廓见 图 1 。 为河口至双凤段和双凤至平 台段 ,其 中鹅公髻隧道 所在的双凤至平 台段被列入交通部和广东省联合勘 察设计典型示范项 目 , 同时还被列入广东省交通厅 首 批 科 技 示 范 工 程 。双 凤 至 平 台段 路 线 全 长 98 . 71k m ,总投资 73 . 6 亿元 。它的建设对改善广东 省西部 山区路 网结构 ,加强广东省西部城镇与珠江 三角洲 的联系 ,加强广东省与广西 、云南 、贵州 的运 输往来 ,促进“泛珠江三角洲 ”经济、社会发展具有重 要意义 。 鹅公髻特长隧道是广悟高速公路最长 的一座隧 道 ,左线起讫桩号为 L K90 + 619～ L K93 + 750 ,长 3131m ,右线 R K90 + 628～ R K93 + 74 1 ,长 31 13m 。 图 1　鹅公髻隧道建筑限界及 内轮廓图 鹅公髻隧道为双洞 4 车道 ,左、右线隧道分离布设 , 广州端和悟州端均有 一段小净 距 , 其余为 正常间 3 　工程地质概况 距 ,设计行车速度 80k m/ h 。左线隧道广州端位于 R 鹅公髻隧道所在 区地貌为低 山丘陵 ,丘陵脊线 = 4000m 的平 曲线 上 , 右线隧道广 州端 位于 R = 明显 ,脊线大部分呈 南北 向或北西 向 , 山体地形 陡 42 00m 的平 曲线上 ,左右线路面均不设超高 。左右 峻 ,地面标高 209 . 1～542 . 6m ,进 出洞 口坡度较陡 , 线均 为 同 坡 度 的 人 字 坡 , 坡 度 为 + 1. 2 0 % 和 隧道穿越 区地面相对高差 33 3. 5m , 隧道最大埋深约 - 1. 13 5 % 。 290m 。隧道 围岩主要 为寒武 系八 村变质 砂岩 , 砂 2 　主要技术标准 岩 、细砂岩等 ,覆盖层 由亚粘土 、全风化岩 、强风化岩 组成 ,洞身主要 围岩是微风化 ,岩质坚硬 ,完整性好 。 隧道设计主要依 照《公路 工程技术标 准》J T G 地质构