明挖地铁基坑变形监测分析.pdfVIP

第 38卷 ，第 3期 公 路 工 程 Vo1．38，No．3 2013年 6月 HighwayEngineering Jun．，2013 明挖地铁基坑变形监测分析 王建庆 ，刘之葵 ，李永豪。，高作为 (1．桂林理工大学 土木与建筑工程学院．广西 桂林 541004； 2．中铁二十局集 团有限公司，陕西 西安 710016) [摘 要]基坑变形监测是安全施工的重要依据 ，利用测量结果修改设计指导施工。遇见事故或险情，以便采 取措施 ，防患于未然 。以莞惠城际GZH一6标段为例 ，对基坑变形特点进行分析 ，并提 出了相应控制基坑变形的工 程措施 。 [关键词]地铁 ；基坑 ；变形 ；监测 ；分析 [中图分类号]U231 ．3 [文献标识码]A [文章编号]1674—0610(2013)03—0177—03 AnalysisonDeformationM onitorofFoundationPitina SubwayStationConstructionbyOpencutM ethod W ANG Jianqing ，LIU Zhikui，LIYonghao ，GAO Zuowei (I．CollegeofCivilEngineeringandArchitecture，GuilinUniversityofTechnology，Guilin，Guangxi 541004，China； 2．ChinaRailway20BureauGroupCo．，LTD，Xi’an，Shanxi710016，China) [Abstract]Deformationmonitoroffoundationpitisimportantf0rconstructionsafe．Theresultsby measuredtoguidetheconstruction，in ordertotakemeasurestopreventaccidentanddanger．GZH一6 sectionoftheDongguanHuizhou intercityrailwayasanexample，analysisonthedeformationcharacteris· ticsofthefoundationpit，andputforwardtheengineeringmeasurestocontrolthedeformationofthefoun— dation pit． [Keywords]subwaystation；foundationpit；deformation；monitor；analysis 朗常路和银 朗南路交汇处东侧 ，沿朗常路 向东，与大 1 概述 朗站相接 ，所在范围地势平坦 ，周边现状建筑 比较稀 随着我国城市化飞速发展 ，地面交通拥堵不堪 ， 疏，明挖段南侧地块为力坚模具厂及 民房等；车站右 修建地下铁路和隧道是城市建设可持续发展 、大幅 侧为临建的木材市场和待开发空闲地块。明挖段兼 度改善城市交通状况的重要途径。当在开挖基坑进 盾构始发井起点里程 GDK38+359．000，终点里程 行地下施工时，由于场地限制 ，不能够提供较大的开 GDK38+505．000，总长度 146m，基坑分为南北两 挖面和放坡 ，就只有设计规模庞大的支护体系 ¨。。 个基坑 ，深度 约为 19．6～21．7m，对称布置。围护 变形大小是整个基坑安全施工的重要依据 ，监测则 结构采用 800mm厚地下连续墙及直径 1000mm 显得尤为重要 。监测不仅掌握支护结构的工作 钻孔灌注桩 ，设四道支撑 ，加一道倒撑，其中第一道 状态 ，利用测量结果修改设计指导施工