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66 桥梁结构 城市道桥与防洪 2013年 11月第 11期 既有钢筋混凝土装配式空心板梁实验测试分析 刘 苗 (兰州交通大学 ，甘肃兰州 73~70) 摘 要：对既有钢筋混凝土装配式空心板梁进行了挠度、应力以及回弹量的测量，测量值与实测值 比较，该预应力钢筋混凝土空 心板梁质量合格，可以在桥梁工程中正常使用。 关键词：空心板梁；挠度；应力；回弹值 中图分类号：U446 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2013)11-~66—03 (2)评价预制混凝土板梁的总体施工质量； 1 结构简介 (3)推测该批预制板梁的承载能力及正常使用 1．1 工程概况 性能。 跨度为 13．0m装配式普通钢筋混凝土简支空 3 试验检测方案 心板梁桥，桥梁全宽 12m，车行道净宽 11m，两侧 安全带各宽0．50m。 3．1试验梁的选择 横截面由七片宽 124em(中板)和两片宽 166cm 根据对现场预制钢筋}昆凝土成品板梁的外观 (边板)的单孔预制空心板通过约 20cm的纵向混 检测，挑选外观质量最差的一片板梁进行试验检 凝土铰缝粘接而成，预制空心板高60em。桥面设 测、分析与评估。 2％双面排水坡 。 3．2 试验理论依据 桥面铺装层为 10em厚防水混凝土和 5cm厚 梁式桥为受弯结构，在结构 自重与设计荷载 沥青混凝土 。 作用下 ，桥跨结构主要承受弯矩，同时因横力弯曲 1．2 主要材料 而承受剪力。简支梁的最大弯矩出现在各跨跨中 预制梁：40号混凝土； 区域 (正弯矩)，简支梁的最不利受剪区域约在各 受力钢筋：Ⅱ级螺纹钢筋； 支点处 1／4范围内。 构造钢筋：I级光面钢筋。 预制板梁组成的桥跨结构为简支结构 ，因而 1．3存在的工程问题 其在成桥状态下的受力模型是简支梁模型。由于 在工程建设单位组织的质量大检查中，发现 成桥状态下预制板梁仅为桥跨结构的一个受力单 该小桥工点存在如下问题 ：尽管混凝土试块强度 元，各受力单元间通过铰缝联结而协同受力，因而 满足要求 ，但预制钢筋混凝土梁的混凝土回弹值 在成桥状态下预制板梁单元的受力与单片简支板 偏低，且 由此推算的梁体混凝土强度不符合设计 梁的受力方式存在明显差异一板梁构件与桥跨结 要求，因此 ，对预制钢筋混凝土梁的整体混凝土强 构的板梁单元受载边界约束条件不同。 度存在怀疑。 为了检测评价桥梁预制构件在使用荷载作用 2 试验 目的 下的使用性能及实际承载能力 ，只须对其施加等 为确保工程施工质量 、同时也减少不必要的 效试验荷载 (使预制构件产生的理论荷载效应与 经济损失，受施工单位委托 ，在成品预应力钢筋混 其作为桥跨结构板梁单元、在设计荷载作用下产 凝土空心板梁中随机抽取一片板梁进行静荷载试 生的理论荷载效应相同)，通过观测板梁预制构件 验，检测与分析