曲线梁桥支座设计方法探讨.pdfVIP

2011年7月第7期 城市道桥与防洪 桥梁结构 121 曲线梁桥支座设计方法探讨 王 强 (深圳市市政设计研究院有限公司，广东深圳 518029) 摘 要：该文针对曲线梁桥支座在使用中出现 的诸如爬移 、扭转 、内侧脱空等现象 ，提 出在支座设计时 ，可通过调整支座 的布 置方式予以解决。 关键词：曲线梁 ；支座 ；改善受力状态 ；减少病害 中图分类号：U448．42、U443．36 文献标识码 ：B 文章编号 ：1009—7716(2011)07—0121—03 0 前言 2 工程简介 随着城市交通的发展 ，由于线形限制和城 本文 以某匝道桥为例，对该匝道桥支座反力 市交通功能的需要 ，小半径 曲线梁桥在道路立交 进行分析。该匝道桥为等截面预应力混凝土连续 工程 中得到普遍应用 。因曲线梁桥受力复杂 ，设计 箱梁桥 ，跨径 布置为 26m+26m+26m ，半径为 和施工难度较大，若梁体抗扭设计考虑不足 ，会引 53m。单箱单室截面，双车道，其中跨中断面与支 起以下病害 ：固结墩墩身开裂，主梁平 曲线圆弧内 座断面形式有所不同，分别见图 1、图2所示。箱 侧出现水平裂缝；曲线内侧支座脱空 ；梁体向外侧 梁顶板宽度为9m，梁底宽为4m，梁高 1．8m，跨 加速偏移，导致支座、伸缩缝的剪切破坏和平 曲线 中腹板厚0．45m，支点腹板厚 0．8m，采用斜腹板 超高的丧失，甚至翻转落梁。 形式，计算荷载为公路 I级，均布荷载 10．5kN／m， 近年来，频频出现曲线梁桥整体侧移、垮塌的 集 中荷载 264kN。 事故，究其原因，主要是由支座布置不合理 ，以及 其他方面的原因引起。因为支座的布置情况决定 了全桥的计算图式，从而影响全桥 的内力分布。 下 桥梁建成后，在运营期间受环境温差、车辆荷载等 星Ir 外荷载的作用，会 出现一些诸如 爬移 、扭转 、内侧 支座脱空现象等，而这些 问题在设计时，可 以通 j — — —一 过调整支座的布置方式加 以解决…。因此，对曲线 梁桥，研究其支座反力的分布十分重要。 1 曲线梁桥支座及布置方式 图1 中间墩截面图(单位 ：cm) 顺桥向，支座的布置方式要综合曲率半径、单 跨跨径 ，以及一联的跨数等因素来考虑 【。通常有 三种布置方式：全部设置抗扭支座；跨 中设置独 柱墩点铰式支座；抗扭支座和点铰式支座混合设 置。对城市立交，由于路线和路旁建筑的制约，限 制了下部结构桥墩的位置，抗扭支座的应用也有 横桥 向，曲线梁桥通常采用抗扭支撑和点铰支撑 两种形式l3】。抗扭支座能有效地改善梁体的扭转 图2 分联墩截面 图{单位 ：cm) 变形；点铰式支座只是相应地减小了曲线梁桥的 抗扭长度，只传递力，而不能承担弯矩，通过设置 3 支座布置对扭矩的影响 一 定的横 向预偏心，达到人为地调整梁 内扭矩分 布 的 目的 4【1。 曲线梁桥的扭矩反映到支承上就是左、右支 座反力的差异 。当扭矩较大时，各支座的反力值相 收稿 日期：2011-04—20 差会很大，有时甚至会产生反方向的力。因此，在 作者简介：王强 (1978一)，男，山西不 留人 ，工程师，从事桥梁 工程设计研究工作。