柔性中央扣对大跨悬索桥动力特性的影响.pdfVIP

一 … G— s ◎ 柔性 中央扣对大跨悬索桥动力特性的影响 王 军 ，金红亮 (同济大学土木工程学院桥梁系) 摘要 ： 针对拟建 的主跨 1800m某特大悬索桥 ，利用 ANSYS软件建立 了 4种空间动力计算模 型 ，并采用子空 间迭代法对其 进行 了自振特性分析 ，研究 了柔性中央扣对特大跨度悬索桥动力特性 的影 响。得到柔性 中央扣 的设置使得悬索桥刚度有所增加 ， 其 中以提高结构 的反对称抗扭刚度和纵飘 刚度最为显著 ；设置 3对斜拉索或 1对斜拉索的柔性 中央扣 的性能无 明显区别 ，研究结果 可为今后柔性 中央扣结构在大跨悬索桥 中的应用提供参考 。 关键词 ： 柔性 中央扣 ；大跨度悬索桥 ；动力特性 ；有 限元方法 ；振 型 ；桥梁抗风 0 引言 4m，宽 35．8m。其桥型总体布置及钢箱梁标准断面 悬索桥是 由主缆、加劲梁 、索塔和锚碇等主要构件 如图 1和图 2所示 。主塔 为钢筋混凝 土多层 门式框 或结构组成 的缆索承重桥 ，具有受力明确 、造型壮观和 架 ，塔柱为 变壁厚矩形 单箱单 室结 构 ，设 3道横 梁 。 跨越能力大等优点 。中国正在进入悬索桥建设 的高峰 主缆采用 l860高强钢丝 ，中跨主缆每根为 217股 ， 期 ，悬索桥 的动 力性能 问题也受 到越来越 多 的重 视 。 边跨 主缆 每根 为 221股 ，每股 127根 高强钢丝 。吊 在悬索桥的主跨跨 中设置 中央扣联结主缆和加劲梁是 杆 由 1770MPa平 行钢丝 组成 ，吊杆 间距 为 16m。 提高其刚度 的有效措施之一 。中央扣 自从 1950年在 该桥在 主 跨跨 中位 置 每侧 设置 了 3对 中央 扣斜 拉 Tacoma新 桥 上使 用 以来 ，发 展 形 成 了 3种 设置 方 索 ，每对 中央扣斜拉索 的构造形式如 图 3所 示。 式_】]：(1)用刚性三角桁架将主缆与加劲梁联结，使缆 、 梁在跨中处相对 固定 ，即刚性中央扣 ；(2)在跨 中加设 1对或多对斜 吊索来建立缆梁纵 向约束 ，即柔性 中央 图 1 桥型布 置 图 扣 ；(3)将主缆直接与加劲梁相联结 。润扬长江大桥在 中国首次采用刚性 中央扣l2]，泰州长江公路大桥和四 渡河大桥均采用 了刚性 中央扣 ¨3]，而贵州坝 陵河 大桥 首次采用 了柔性 中央扣 。 虽然 中央扣 已经 在一 些悬 索桥 中被 采 用 ，但 是 相 关 的文献 报 道很 少 ，而 有关 柔 性 中央扣 的更 少 。 本文 中基于 ANSYS平 台，以某特大悬索桥为研 究 背景 ，建立 了该桥 的 3种 中央扣模 式 的空 间动力计 图 2 钢箱梁标准 断面 图(cm) 算模 型 ，对其 动力特性进 行 了较为深入地对 比分 析 ，研究结果为该桥 的抗风和抗震提供 了必要 的信 A—A截面 息 ，并 为今 后柔性 中央扣在大跨 悬 索桥 中 的应 用 提 供 了参 考 。 1 工程背景 该拟建的悬索桥方 案为 主跨 1800m 的单跨 双 f A 铰简支钢箱 梁桥 ，主跨 矢跨 比为 1：10，两边 跨 均 为 图3 柔性中央扣形式 460m。主梁采用扁平流线型单 箱单室钢箱梁 ，梁 高 收稿 日期 ：2010—10—10 N0．42010上 么咯 35 ◎s一…一一 2 动力计算模型