桥梁车辆荷载效应极值计算方法综述.pdfVIP

s一 … ～ s ◎ 桥梁车辆荷载效应极值计算方法综述 金红亮 (同济大学桥梁工程系) 摘要 ： 车辆荷载作为影响桥梁正常运营的重要 因素越来越受到关注。确定设计基准期 内的车辆荷载效应极值可以对桥梁评 估和可靠度分析提供依据 。简要介绍桥梁车辆荷载效应极值计算理论的发展概况 ，并对 国内外各种确定车辆荷载效应极值 的方法 进行 了系统分析 ，同时对各种方法 的特点和局限性进行 了阐述 。 关键词 ： 车辆荷载 ；极值荷载效应 ；桥梁评估 ；综述 0 引言 方法三 ，通过调查 的车辆荷载样本计算车辆荷载 车辆荷载是公路桥梁设计 的重要技术指标 ，它反 效应 ，随机抽取一定数量荷载效应样本 ，利用 K—s检 映了某一个时期内桥梁运输载重的实际状况和发展趋 验并通过一系列假设得到车辆荷载设计基准期 内的截 势 ，所以有必要对车辆荷载进行专门研究 ，这可以在桥 口分布 ，并取该截 口分布的某一 目标分位值作为设计 梁设计评估过程中给科研人员作为参考。 基准期 内的荷载效应极值 。 在工程结构领域引入可靠度理论后，建立承载力 上述三种方法的共同点在于都需要运用动态称重 极限状态下的车辆荷载模 型就变得尤为重要 了。精确 系统 (WIM—weighinmotionsystem)进行 2～3周 的 得出车辆荷载效应极值可以给桥梁车辆荷载模型的建 交通数据采集 ，然后对数据样本进行统计分析得出车 立提供参考，并可作为交通车辆限载的依据 。由于车 辆荷载样本规律 。对各种情况下 的交通荷载样本通过 辆荷载的随机性 、区域特殊性 、未来交通的不确定性以 加载影响线的方法将车辆荷载样本转化为车辆荷载效 及运用动态称重设备调查交通量周期短 的局 限性 ，给 应的样本 ，然后进行计算得到桥梁设计基准期 内的荷 获得车辆荷载统计规律及计算车辆荷载效应极值带来 载效应极值。以下将逐一介绍这三种方法并对其进行 困难 。 系统分析 。 因此 ，国内外对车辆荷载效应极值 的计算进行 了 大量的研究 ，并得出一系列研究成果 。 2 极值计算方法理论基础及研究现状 2．1 “方法一”理论基础及研究现状 1 桥梁车辆荷载效应极值计算方法 20世纪 9O年代美国学者 Nowak运用正态概率 现在国内外计算荷载效应极值的方法多种多样 ， 纸成功外推 了荷载效应极值 。这里先对正态概率纸作 但比较常用的计算方法一般有以下三种 ： 一 简单介绍 。正态概率纸的水平轴为要考虑的数据参 方法一，在典型公路上搜集大量实测卡车车重及 量 ，这里通常指卡车荷载参数 (车辆总重 、轴重)、车道 轴重数据 ，利用影响线加载法 ，将实测数据转化为荷载 弯矩 、剪力或弯矩剪力与规范设计值的比值 。竖轴表 效应样本。将荷载效应样本经验分布绘于正态概率纸 示超 出概率 P。超出概率也可用标准正态分布函数 的 上 ，利用直线外推此经验分布函数曲线 ，即可得到给定 逆函数 ()衡量 ，用 z一 ()表示。例如：在 一 时间周期内的荷载效应极值。 0对应超 出概率为 0．5，一1对应概率为 0．841。z一 方法二 ，运用实测的交通数据通过影 响线加载得 一 1对应概率为 0．159。 到车辆荷载效应。假定认为车辆荷载效应为平稳高斯