水泥混凝土路面脱空状况下的弯沉分析.pdfVIP

◎ 水泥混凝土路面脱空状况下的弯沉分析 李继防 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 ，上海 201804) 摘要： 采用 Winkler地基不等平面尺寸双层双块板模型，分析 了基层横 向超宽Ba、板角脱空尺寸 L 及不 同结构组合对板 中、板 角弯沉及弯沉传荷效率w 、弯沉指数 DI的影响。结果表 明，不 同结构组合 中，板中、板角弯沉不 同，基层超宽Ba、板角脱空尺寸 L 的 变化对板角弯沉影响比较显著，对板中弯沉影响不大。弯沉传荷效率 w、弯沉 比DI随脱空量变化 曲线具有相关性 。分析结果可用于 水泥混凝土路面板底脱空的评价 。 关键词 ：水泥混凝土路面 ；基层超宽；板底脱空；弯沉传荷效率 ；弯沉指数 0 引言 要建立更符合路面结构状况 的双层板模型分析不 同基 水泥混凝土路面在开放交通后常出现各种损坏 ，如 层超宽、脱空尺寸对弯沉的影响 。 断裂 、沉陷、错台、唧泥、破碎等，严重影响了路面的使用 性能和耐久性，调研表明，这些病害类型都与板底脱空 1 力学模型、荷载图式、结构参数和计算方法 关系密切。现有的检测方法中，利用 FwD(落锤式弯沉 1．1 力学模型的建立 仪)进行弯沉测试 ，采用实测弯沉与理论弯沉 比较来确 实际测试的路面结构中，水泥混凝土路面板并非单 定板下是否存在脱空及其大小取得了一定成果[1]。 块板，而在纵向是连续的。早期 的水泥混凝土板横缝间 水泥混凝土路面结构是多层体系(面层 、基层、垫层 不设传力杆，板间传荷作用很弱；新建水泥混凝土板则 等)，面层被接缝分割成 20～25m。的矩形板块 ，在一些 通过接缝集料嵌锁作用或传力杆传荷。当基层设置与 研究以及我国规范中 。]，将基层以下等效为半空间地 面板接缝相对应的接缝时，纵向超宽量为 0；在不设接缝 基或 Winker地基 ，采用基层顶面当量模量 E或地基反 时 ，纵向超宽量趋 向无穷。横向超宽量一般有 限的，实 应模量 志表征，并据此计算分析弯沉 。实际上 ，当基层 际的水泥混凝土路面基层横 向超 宽通 常在 0～1m 与地基模量相比较大时，采用基层顶面当量模量的方法 之 问 引。 将导致结果偏差较大 ，而随着刚性 、半刚性材料在水泥 本文考虑横缝不设传力杆、基层不设接缝的情况。 混凝土路面建设 中的推广应用，基层往往在平面尺寸上 由于脱空位置临近两板接缝，所以纵向超宽影响很弱，只 较面层大 ，即基层是超宽的，基层超宽对板角弯沉有一 需考虑横向超宽的影响，最终建立了Winkler不等尺寸双 叶● 定影响。以往研究中，尤其是利用 ANSYS建立模型进 层双块板模型 (见图 la)，即在以前 的力学模型中增加一 行理论分析时 ，将路面结构简化为 Winker地基上的单 层符合薄板假设 的基层板；基层板和}昆凝土面层板之间 层板，利用 combinel4单元模拟 Winker地基 ，将不能考 的接触条件假设为竖向连续、水平向光滑无摩阻，脱空区 虑基层超宽的影响，因此计算结果误差较大。因此有必 域假定为在板角处的等腰直角三角形 (见图lb)。 a】剖面图 h)平面 图 图 1 不等尺寸双层双块板模型 收稿 日期 22上 么赡 No．12012 sHANGHAIH-一 s ◎ 图 1中，混凝土面层的结构参数有板厚 h，弹性模