碎裂岩质高边坡锚索防护施工技术.ppt

* 碎裂岩质高边坡锚索防护施工技术 四川路桥集团大桥公司 二00六年十二月 汇报人：刘静 汇 报 提 纲 第一部分 工程概况 第二部分 锚索试验 第三部分 锚索施工工艺 第四部分 施工难点及应对措施 第五部分 结束语 第一部分 工程概况 西攀高速公路C12合同段为越岭线，路线沿白沙沟右侧岸坡展布，遇横向支沟采用桥梁跨越，遇山脊则采用挖方通过。边坡岩体组成主要为侏罗系和白垩系的一套紫红色泥岩、粉砂岩，以及前震旦系的片麻岩。受多期构造作用，区段内断层发育，岩体构造裂隙与卸荷裂隙极为发育，局部岩层扭曲变形，破碎不堪，岩体原生结构基本已遭破坏，呈碎裂结构。 受构造作用影响强烈的紫红色砂、泥岩地层(小型褶皱) 呈碎裂结构的紫红色砂、泥岩互层边坡 呈碎裂结构的片麻岩边坡 设计上考虑碎裂岩质边坡在开挖卸荷作用下，易沿不利结构面产生失稳破坏，其长期稳定性难以保证，采用了坡脚设挡墙，墙顶以上坡面设框架梁锚索（杆）为主的边坡防护措施。 边坡防护典型横断面 框架梁锚索在坡面上纵、横向布置间距为4m，通过钢筋砼框架梁将锚索连接成整体，形成联合受力体系。预应力锚索设计为拉力型，单根锚索长度16.0～26.0m，锚固段长度8.0～10.0m，材料为6φj15.24高强度低松弛无粘结钢绞线，强度级别为1860MPa，要求锚固段须剥离出裸线并除油、除锈，锚具采用OVM15-6成套锚具。单根锚索设计锚固力为850kN，采取0.6～0.8MPa的压力注浆，砂浆强度等级为M30。 预应力锚索构造图 第二部分 锚索试验 碎裂岩质边坡结构、岩土组成及工程性质极为复杂，为了确定锚索的极限承载力，验证锚索设计参数与施工工艺的合理性，检验锚索的工程质量是否满足设计要求，掌握锚索抵抗破坏的安全程度，揭示锚索在使用过程中可能存在影响其承载力的缺陷，在锚索正式展开大量施工前，特对每个边坡进行锚索试验，以便及时调整锚索结构参数或改进锚索制作工艺。 2.1 试验工艺 1.试验工艺 锚索加荷采用分级循环加载方式，初始荷载取预应力筋强度标准值的0.1倍，每级加荷增量取预应力筋强度标准值的0.1～0.15倍。 应使锚索在每级荷载作用下保持恒定的力，并测定锚头的位移直至位移达到稳定状态（锚索的位移增量2h不大于0.2mm）。 应当用专门的仪器（校准的油压表）测定张拉荷载，使用精度0.01mm的百分表测量位移。 考虑地层的徐变因素，还要记录在每级荷载作用下相当长的时间内锚索的位移增量不少于3次，直至锚头位移达稳定状态。荷载等级小于预应力筋强度标准值（A·fptk）的0.5倍时，加荷速率不大于20kN/min；荷载等级大于预应力筋强度标准值（A·fptk）的0.5倍时，加荷速率不大于10kN/min。 锚索张拉 百分表测位移 2.1 试验工艺 2.2 试验结果 锚索试验完成后应绘制锚索荷载-位移（Q-s）曲线图。总位移包括弹性位移和塑性位移，如果测得的弹性位移处于点B1和B2之间，则锚杆的自由段长度与设计相符，并且传到锚固段的力也与设计的值相符。对拉力型锚杆而言，B1和B2两点分别代表按80%的锚杆自由段长度计算得出的弹性变形和自由段长与1/2的锚固段长之和计算得出的弹性变形。 绘制锚索荷载—位移曲线 锚索荷载—弹性（塑性）位移曲线 2.1 试验工艺 试验的全部结果都要列入试验报告中，报告中还应包括地层条件、锚索参数、施工详细情况、试验方法及对试验数据进行检验所得结果之间关系的讨论。 荷载作用下的总位移分成弹性位移和塑性位移，弹性位移是测得的总位移减去卸荷至初始荷载时测得位移（即塑性位移），试验所得的弹性位移应大于80%的锚索自由段长弹性变形且小于自由段长与锚固段二分之一长之和的弹性变形。 试验所得的锚索安全系数K由下式确定： K=R/Nt 式中 R—锚索极限承载力，取破坏荷载的95%； Nt—锚索设计荷载。 2.1 试验工艺 第三部分 锚索施工工艺 2.1 试验工艺 预应力锚索施工技术含量较高，工艺复杂。按照设计要求可分为钻孔、制索、索体安装、注浆、砼垫墩浇筑、锚索张拉、封锚等。 1.成孔工艺 采用无水钻孔工艺。在钻孔之前，应按照设计要求准确放样，在作业面上稳固架设配套钻机、钻杆，使其保证进孔的角度、位置及线形。并且作好钻孔原始记录及进度，以备核对，（钻孔与水平面夹角为20°）。 2.