3主离合器.ppt

第3章 主离合器 主要内容 3.1概述 3.2常合式主离合器 3.3非常合式主离合器 3.4离合器的操纵机构 3.5离合器常见故障的诊断与排除 3.6主离合器的维修 实训：主离合器构造认知 第3章 主离合器 学习目的 掌握离合器的工作原理 准确区别常合式与非常合式主离合器的不同 能针对离合器常见故障，进行诊断与分析 在实训中，学会主离合器的结构特点 3.1概述 1.主离合器功用: 是实现发动机动力传递“分离”与“接合” 的部件。 具体功用： ①防止齿轮产生啮合冲击； ②平稳起步； ③过载保护； ④使工程机械短时间驻车。 2.离合器基本要求 ①分离应彻底，接合要柔顺 ②摩擦副摩擦系数要高，耐磨、耐高温 ③应具有足够的动力传递能力 ④散热性能要好 3.1概述 3.离合器的结构特点 (1)根据摩擦原理设计而成的离合器，称为摩擦离合器 (2)摩擦离合器（图3-1）一般由主动部分、从动部分、压紧与分离机构、操纵机构等组成。 4.组成 ①主动部分 包括（飞轮）、离合器盖、 压盘等机件组成。这部分 与发动机曲轴连在一起。 离合器盖与飞轮靠螺栓连 接，压盘与离合器盖之间 是靠3－4个传动片传递转 矩的。 4.组成 ②从动部分 由单片、双片或多片从动盘 所组成，它将主动部分通过 摩擦传来的动力传给变速器 的输入轴。从动盘由从动盘 本体，摩擦片和从动盘毂三 个基本部分组成 3.1概述 4.组成 ③压紧机构 压紧机构主要由螺旋弹簧 或膜片弹簧组成，与主动 部分一起旋转，它以离合 器盖为依托，将压盘压向 飞轮，从而将处于飞轮和 盘压间的从动盘压紧。 4.组成 ④操纵机构 是为驾驶员控制离合器分离 与接合程度的一套专设机构， 它是由位于离合器壳内的分 离杠杆（在膜片弹簧离合器 中，膜片弹簧兼起分离杠杆 的作用）、分离轴承、分离 套筒、分离叉、回位弹簧等。 5.工作原理 ①接合状态 （安装） ②分离过程 （踩下踏板） ③接合过程 （抬起踏板） 归纳 （1）分离过程 踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移 压向分离杠杆内端 分离杠杆内端向前外端向后运动 拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动 解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态 中断动力传递 。 （2）接合过程 抬起踏板 分离叉离开分离轴承 分离轴承在回位弹簧作用下回位 在压紧弹簧作用下压盘前移 带动分离杠杆内端向后外端向前运动 此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态 接通动力传递。 6.离合器的分类 离合器的类型较多，有摩擦式、液力式和电磁式等。 摩擦式离合器结构简单，工作可靠，所以工程机械 多采用这种形式的离合器。 根据摩擦盘数分为单盘、双盘和多盘式离合器 根据压紧机构分为弹簧压紧式和杠杆压紧式 根据摩擦盘的工作条件分为干式和湿式 按照操纵机构方式分为机械式、液压式、气动式 7.离合器踏板自由行程 离合器踏板自由行程：分离杠杆 内端与分离轴承之间的间隙在离 合器踏板行程上的反映。 原因：离合器使用久后，摩擦片会磨损变薄导致压盘进一步向前，造成分离杠杆顶在分离轴承上，无法保证离合器正常接合，造成离合器打滑。为解决这一问题，分离杠杆与分离轴承之间要留有间隙。 3.2常合式主离合器 1.单片常合式离合器 图3-2所示为东风EQ1090型载货汽车用单片常合式摩擦离合器，它具有结构简单、分离彻底、散热性好、调整方便、尺寸紧凑等优点。 ①摩擦副：离合器摩擦副包括飞轮、压盘和从动盘4。 ②压紧与分离机构 从动盘用铆钉和从动盘毂铆接。从动盘毂以花键和离合器输出轴连接。在从动盘两端面上，从动盘上还装有扭转减震弹簧5以吸收冲击和振动。 压盘通过四组弹性传动片1和离合器盖9相连接。传动片一 端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉2紧固于压盘上。离合器盖以2个定位孔与飞轮对正后，用8个螺钉固定在飞轮上，通过传动片带动压盘随飞轮一起旋转。 2.双片常合式摩擦离合器 采用该种离合器的机械有74式Ⅲ挖掘机以及 PY-160B平地机等。 现以74式Ⅲ挖掘机的主离合器为例进行分析。 74式Ⅲ挖掘机的主离合器为弹簧压紧双盘干式 离合器，主要由主动部分、压紧机构、从动部 分和操纵机构等组成，如图3-3所示。 ①主动部分与压紧机构:主动部分与压紧机构主要由传动销11、主动盘13、压盘1、离合器盖3、压紧弹簧10和分离臂2等组成。 ②从动部分:由前、