行车ASTAT调压调速装置故障分析及对策.pdfVIP

全 2010年11月 第四期 行车 ASTAT调压调速装置故障分析及对策 王俊 国 (杭州钢铁集团公司转炉炼钢厂 杭州 310022) 一 摘 要 ：分析 了ASTAT调压调速装置几种常见的故障及这几种故障的预防办法，为电气维修、技术人员预 防和判断ASTAT调压调速装置故障提供借鉴。 关键词 ：ASTAT调压调速 ；故障；预 防 速的目的。电动机转速 由人工通过驾驶室操作开 U 日Jf吾 关经 I／O模块给定。电动机实际速度 由测速编码 目前转炉厂一浇跨共有五部行车，由于生产工 器检测经速度反馈模块反馈给控制模块。控制模 艺需要，其中 11号 ～14号行车在 2007年底吨位提 块通过计算速度差来进行调节，实现闭环控制。调 升改造 ，供电方式采用滑触线双拖板，型号：JXGD一 压调速工作原理如图2。 Ⅱ；主钩升降采用ASTAT调压调速装置进行调速。 该装置具有调速平稳、调速比大、反应速度快、控制 性能优越、在高温及恶劣的环境下能正常工作等优 点。在实际工作中，如何根据ASTAT装置所反映的 故障现象，迅速查找故障点，快速处理故障，保障生 图2 ASTAT调压调速工作原理 产和设备的安全、稳定运行成为关键 。 1 调压调速系统基本机构及工作原理 2 常见故障原因 2．1 电源故障 ASTAT调压调速控制系统 由控制系统模块 、可 电源故障表现为各种形式，常见的有相序错 控硅模块、转子速度反馈模块、转子接触器、驾驶室 误、缺相、低电压这三种。相序错误(F01故障)主要 I／O模块 、过压保护模块几个部分组成。其基本机 是人为接线原因，通过改变电源线的接线顺序即可 构见图1。 排除故障。低电压故障(F05故障)，主要原因为供 电电压值瞬时偏低或滑线与电源拖板之间接触 电 阻偏大。在排除拖板原因后，仍存在低 电压故障， 则该故障很可能因电网原因造成。在暂时无法改 善电网的情况下，需要调整调压装置内部 电压监测 功能参数，使其满足要求 (前提是保证足够 的电机 力矩)。参数通过 ASTAT专用软件设置，其画面见 图3。缺相 (F02故障)，可能为三相拖板磨损不均 匡 或线路缺相等。 慧i￡：墼一 鸳驶塞l。／模块躺 2．2 可控硅过温故障 可控硅的温度要求最高为 85℃。但如果本身 图1 主钩 系统基本结构 散热不好 、环境温度高等原因，可能会导致可控硅 可控硅模块串接