西江航电枢纽二期工程营运初期对西江水环境的影响调查.pdfVIP

水道港口 Vo 1.28 No.5 第28 卷第5 期 2∞7 年 1 0 Jl JωmalofWate阳ay and Harbor Oct. 2007 西江航电枢纽二期工程营运初期对西江水环境的影响调查 王临清1 ，周然2 (1.国家环保总局环境工程评估中心，北京 I伍lO12; 2. 交通部天津水运工程科学研究院水路交通环境保护技术实验室，天津 3(泊456) 摘要:将西江航电枢纽二期工程营运初期水文流量和水质监测结果与工程建设前进行对比，结果表 明，枢纽营运前后坝址附近水位虽随着大坝的形成有了较大变化，但月平均流量没有发生变化，没有闲 为水文流量的变化对西江水环境质量产生影响。水质监测结果进一步显示，枢纽投入试营运后，没有造 成水质的恶化，调奄水域的水质已达到地表水环境质量标准中的E 类水质标准。综合分析认为，西江航 电枢纽二期工程的初期营运没有对西江调查水域水环境质量造成明显的不利影响。 关键词:航电枢纽工程;水环境;流量 中图分类号:X 拙 文献标识码: A 文章编号:1师-制43(2朋7)臼 -0070-00 1981 年经国务院批准建设的西江航运干线，西起南宁，东达广州，全长 847 阳，是横亘两广的水上运输 大动脉，水路上溯右江、柳江、红水河与云贵相连，下达珠江三角洲o 形成良好的水陆交通运输网，是资源丰 富的大西南与经济发展较快的华南沿海地区的交通联接纽带和便捷的出海通道[1] 。 西江航电枢纽二期工程的建设项目包括贵港航运枢纽、库区航道整治、对外交通、送出和航道通信等，工 程的主干项目是贵港航运枢纽，该枢纽位于郁江中段贵港市上游约6km处，下距桂平航运枢纽 1\0 km，上距 西津水电站 104 kmo 枢纽以航运为主，兼顾发电、防洪、灌溉及公路交通等综合利用，是一个以电促航的 航运枢纽，建设工期为5 a[2] 。 1 枢纽营运前后水文情势变化情况调查 航运枢纽的建设最主要的目的是改善航行条件，要求能够抬高上游水位，并在枯水期维持下游水位，兼 顾发电、灌溉功能，在一定程度上可以说是人类有目的的改变水文状况[坷，因此需要对来水进行兴利调节，经 济合理的利用来水。水文条件的改变可以通过水位、流量、流速、泥沙等项目的改变反应出来，但大环境水文 条件的改变是一个长期性的变化，短时间的数据收集无法准确反映其变化情况，因此只对其进行趋势分 析问]。 该枢纽进行兴利调节的周期为一昼夜，即日调节。所谓调节周期就是水库的兴和j 库容从库空→蓄满+ 放空的完整的蓄放过程，日调节的特点是利用兴利库容将 1 d 内的均匀来水按用水部门的日内需水过程进 行调节，日下泄水量等于来水量。其中需水部门包括水电站和灌溉等部门。在所有的兴利调节中，日调节对 水文条件中水量的变化影响最小山，仅在 1 d 内发生变化，整体趋势不会发生显著变化。其24h 正常运行过 程见图 10 1 图2 给出的是枢纽建设前后坝址处的月平均流量数据曲线，所列为 1991 、 1992、 1993 年和2ω1...2 阳(上 2ω 半年)监测数据，其中 \ ，2ω2 年数据采用枢纽月平均下泄流量数据。通过观察曲线，我们看到，枢纽建设 前后坝址附近水位虽随着大坝的形成有了较大变化，但月平均流量没有发生变化。这-点正符合了日调节 收稿日期:加刀-06-21; 修回日期:2即7 - 08 万 作者简介.王临清(1届5 -)，女，内蒙古人，本科，高级工程师，主要从事建设项目竣工环绕保护验收