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监理月报文字说明 （第十二期） 工程项目概述 （一）宁蒗县城至泸沽湖二级公路位于云南省西北部，是省道220线的延长线和地方重要的旅游路线，并环绕泸沽湖与四川盐源县至泸沽湖镇（左所）公路相连（四川省道S307线，三级公路）；也可通过宁蒗永宁、拉伯，进入迪庆洛吉、香格里拉。构筑成川、滇、藏生态旅游大环线。本公路路线起点K0+000为宁蒗县过境线止点K5+430处（即老宁蒗至泸沽湖公路K2+500安乐村），止点为宁蒗县永宁乡落水村公所小渔坝村，桩号为K62+886.235，路线全长64.896752公里。 （二）本工程项目建设单位为宁蒗县城至泸沽湖二级公路建设指挥部。 （三）本工程项目设计单位为北京交科公路勘察设计研究院有限公司。 （四）本工程项目监理单位为云南天勋工程咨询有限公司。本项目实行第三方监理，设置二级监理机构，由天勋公司任命总监理工程师，设置总监办，下辖三个驻地办。宁泸二级公路总监办下辖的第三驻地办负责土建第八合同段起点（K41+343.331）至第十二合同段止点（K62+886.235）5个合同段共22.28公里路基土建工程的施工监理工作。 （五）5个合同段的承包商分别为： 1、土建第八合同段：贵州省高原交通建筑有限公司 2、土建第九合同段：山西纵横路桥工程有限公司 3、土建第十合同段：云南第二公路桥梁工程有限公司 4、土建第十一合同段：云南云桥建设股份有限公司 5、土建第十二合同段：南昌旭日公路桥梁工程有限公司 二、技术标准 根据本项目工可报告批复和中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），结合本项目在路网中的功能、作用及交通量预测结果，本项目按照二级公路标准，采用以下主要技术指标进行施工图设计。 公路等级：二级 设计速度（KM/h）:40、60 路基、桥梁宽度（m）：8.5、10 平曲线最小半径（m）：60、125（极限值） 100、200（一般值）600、1500（不设超高值） 最大纵坡（%）：7、6 竖曲线一般最小半径（m）：凸形700、2000 凹形700、1500 竖曲线最小长度（m）：90 超高旋转轴位置：路基中线 路基设计洪水频率：小桥、涵洞1/50 桥涵设计洪水频率：特大、大、中桥1/100 设计荷载：公路—Ⅱ级 三、地形、地貌 宁蒗县城至泸沽湖二级公路属于宁蒗县境内，里程桩号为K0+000～K62+886.235。地理坐标100°45′01″～100°51′17″，27°18′56″～27°41′45″。 路线地处滇西北横断山高山峡谷与云贵高原接壤地带，具河谷、中山、剥蚀及侵蚀地貌特征；山地以高中山为主，河流和山脉的伸展方向与区内主要构造线方向基本一致，造成悬崖峭壁发育，使地形错综复杂，沟谷切割较深。路线经过最高点为狗钻洞丫口,里程约K47+207.5，海拔约3373m，最低点为宁蒗河，里程约K16+055，海拔约2171m，相对高差1202m。 路线总体沿南北向分布，根据地形地貌线路有所变化。地貌受构造剥蚀、侵蚀、岩溶及河流堆积作用控制，主要形成如下地貌： 1、K39+820～K47+420段，以构造剥蚀地貌为主，属构造剥蚀切割较软碎屑岩工程地质区，构造剥蚀中山山地较软碎屑岩类工程地质段；2、K47+420～K48+520段，以构造溶蚀地貌为主，属构造溶蚀较硬碳酸盐岩工程地质区，局部为较硬碎屑岩工程地质区，构造溶蚀中山山地较硬碳酸盐岩类工程地质段；3、K48+520～K48+870段，以构造剥蚀地貌及河谷侵蚀地貌为主，属构造剥蚀较软碎屑岩工程地质区，构造剥蚀中山地较软碎屑岩类工程地质段；4、K48+870～K49+450段，以构造溶蚀地貌为主，属构造溶蚀较硬碳酸盐岩工程地质区，构造溶蚀中山山地较硬碳酸盐岩类工程地质段；5、K49+450～K57+300段，以构造剥蚀地貌及河谷侵蚀地貌为主，属构造剥蚀较软碎屑岩工程地质区，构造剥蚀中山地较软碎屑岩类工程地质段；6、K57+300～K59+000段，以构造剥蚀地貌及湖积地貌为主, 属构造剥蚀较软碎屑岩工程地质区，局部地段为构造溶蚀较坚硬碳酸盐岩工程地质区，构造溶蚀中山山地较硬碳酸盐岩类工程地质段；7、K59+000～K62+886.245段，以冲洪积堆积地貌为主,属第四系松散岩类工程地质区，局部为较硬碎屑岩工程地质区，局部为构造溶蚀地貌、溶蚀构造地貌，属侵蚀堆积松散岩类、下部构造溶蚀较坚硬碳酸盐岩工程地质区，山间盆地松散岩类、下部构造溶蚀山间盆地较坚硬碳酸盐岩类工程地质段。 沿线建筑材料 TJ8~TJ12合同段沿线由孔隙水、裂隙水、岩溶水形成的地表径流较为丰富，可就近取用。高压线路基本与路线平行，架设施工用电线路难度不大，目前下辖5个合同段的施工用电均已解决。水泥使用滇西红塔水泥，钢筋、钢绞线使用昆钢、津钢等大厂厂品。