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活动课题名称：推行全面质量管理、 确保养护疏浚创优 QC小组名称： 申张线青阳港出口加工园区 疏浚工程QC小组 江苏省昆山市航道管理处 二○○八年三月 一、概况 1、申张线规划为3级航道，现状等级为5级航道，北接长江，南连苏申内港线，是我市煤炭、建材等大宗货物运输的主要通道。 现将设计和预算说明如下：本次疏浚工程青阳港出口加工园区段自CS0起到CS12止，长330米，桩号为2K+894M～3K+224M，右岸。本次养护按5级航道标准设计。疏浚时设2米墙前平台，2米外开挖边坡，坡度比为1：5。平台高程为吴淞2.5米，航道底标高为吴淞-0.1米，航道底宽≥34米，设计疏浚土方共36375方。 2、QC小组简况 昆山市航道管理处申张线青阳港出口加工园区疏浚工程QC小组成立于2007年6月，本小组成立以来，以“推行全面质量管理、确保养护疏浚创优”为主题，每月活动2次。小组成员如下： 小组名称 疏浚工程QC小组 小组类型 现场型 单 位 昆山市航道管理处 小组注册号 成立时间 2007年6月 小组人数 6人 姓 名 性别 年龄 职务（职称） 文化程度 组内职务 王 伟 男 31 航政养护股股长 大专 组长 汤志荣 男 32 养护工程师 大专 副组长 陆品德 男 51 疏浚队队长 高中 组员 王建林 男 51 机船负责人 初中 组员 戴建新 男 49 操作工 高中 组员 韩建国 男 50 操作工 初中 组员 （5）、学习制度：每月2次，每次不少于2小时，采取分散或集中的活动方法，做到深入施工现场学习讨论分析问题，排问题、找差距，并制订解决问题、缩小差距的措施和方法，充分发挥QC小组成员的作用。 （6）、TQC教育情况 学习内容 《江苏省挖泥船管理办法》、《TQC基础知识》、疏浚工程设计图纸、《江苏省内河航道整治工程质量检验评定标准》、现场质量检测 学习情况 参加学习8次，小组活动16人次，自学与集中学习相结合，重点与一般相结合，并抓好三个“学”：抓住重点学，有针对性学，结合工作需要学。 二、选题理由及小组活动目标值 1、选题理由 航道养护疏浚工程在实施工过程中，经常由于领导对工程质量的重视程度不够，船队职工技术水平偏低，责任性不强，造成超宽、超深等工程质量问题。根据《苏州市航道、船闸养护工程管理实施细则》的指导方针，确保航道重点工程质量优良率达到100％，养护工程质量优良率达到90％以上，结合我处航道养护工程年度创优计划目标，决定以申张线青阳港出口加工园区疏浚工程，作为小组活动对象，是非常必要的。 2、小组目标 通过加强施工现场管理在确保安全的前提下，断面优良率达90%以上。它既符合处年度工作目标，又具有一定的先进性。 三、现状调查 我们对前几年实施的养护工程如苏申内港线小虞河口CS1—CS24、昆周线大华港CS1—CS26共50个断面进行分析，对各个断面的超宽、超深、欠挖等几个方面进行了分析、整理和统计，做出数据统计表。 疏浚断面不合格因素统计表 序号 项目内容 频数 累计频数 频率% 累计频率% 1 超宽断面 38 38 76 76 2 超深断面 6 44 12 88 3 外挡不足 3 47 6 94 4 欠宽断面 2 49 4 98 5 浅挖断面 1 50 2 100% 并绘成排列图如下： 四、原因分析 根据排列图可以明显看出超宽、超深是影响疏浚质量的主要问题，本次小组活动主要解决超宽问题，全组人员在经过资料分析，深入讨论后找出造成超宽断面原因如下： 工作人员责任心差，工作态度差、工作不积极，如不关心水位变化，不关心开挖的实际尺寸与设计偏差，仅是为了完成工作任务； 工作人员未熟悉图纸，不熟悉设计标准，仅凭以往经验工作； 施工方法不合理，没按施工方案进行，不进行分层、分条施工，图工作方便，不考虑施工质量。 对《江苏省内河航道整治工程质量检验评定标准》认识不够，认为多挖总比少挖好、超深总比欠挖好，所以经常导致超深、超宽现象发生。 土质坚硬，选用机械不合适，开挖尺寸难以控制。 单位领导和工程负责人不够重视，对工程质量缺少事前控制。 五、确定主要原因 经过QC小组认真讨论，充分发挥民主精神，集思广益，广开言路，结合近年来施工断面的经验，认为主要原因有： 施工人员责任心差，未熟悉图纸。 施工方法不合理。 六、对策措施 防止断面超深、超宽对策表 序号 项目 措 施 责任人 检查人 完成 日期 1 船员责任心差，未熟悉图纸 （1）加强思想政治工作，经常进行主人翁责任感教育；（2）进行一定的理论教育，施工前进行技术交底，职工熟读图纸，骨干熟悉设计标准； （3）明确专人每天二次观察水位。（4）施工时经常测量实际开挖深度。 陆品德 王伟 2007-6 ~ 2007-9 2 施工方法不合理 （1