隧道防水板铺设二级技术交底.docVIP

铁路隧道防水板铺设工艺技术交底 一、编制依据 1、《标准轨距铁路建筑限界》（GB146.2-83） 2、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） 3、《混凝土设计规范》（GB50010-2002） 4、《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008) 5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 6、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 7、《广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程隧道洞室衬砌图》 二、工程概况 我分部主要负责广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程DK77+449.04～DK88+673段隧道的施工，该段内有隧道两座。其中DK82+742.5大罗隧道（DK82+515～DK82+970）全长455m，DK84+612土地坪隧道（DK84+376～DK84+848）全长472m。 三、一般规定 1.防水板铺设专用台车采用轮轨式。 2.台车前端设有检查初期支护表面及二次衬砌内轮廓的钢架。 3.台车上配备能达到隧道周边任一部位的作业平台。 4.台车上辐射状的防水板支撑系统。 5.台车上配备提升防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。 四、基面处理 在铺设防水层之前应对基面的渗漏水、外露的突出物及表面凹凸不平处进行检查处理。初期支护为喷钢纤维混凝土时，基面应补喷一层水泥砂浆保护层，以保护防水板不受损伤。 1.渗漏水处采用注浆堵水或排水盲管、排水板将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水。 2.对于基层外露的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予切除后妥善处理。 （1）钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平，抹砂浆。 （2）有凸出的注浆钢管头时，先切断，并用锤铆平，后用砂浆填实封平。 （3）锚杆有凸出部分时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽遮盖。 （4）通过补喷或者凿除使初期支护表面平整圆顺。 3.基层应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度应下式要求，否则应进行喷射混凝土或抹水泥砂浆找平处理。 D/L≤1/10 式中：L—基面相邻两凸面间的距离（L≤1m） D—基面相邻两凸面间凹进去的深度。 五、防水板铺设工艺 （一）防水板铺设包括铺设准备、缓冲层铺设、防水板铺设、防水板焊接、质量检验等环节。其施工工艺流程图见下图。 （二）防水板的铺设准备工作主要包括下列内容： 1.洞外检验防水板及缓冲层材料质量。 2.对检查合格的防水板，用特种铅笔画出焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用。 3.铺设防水板的台车就位。缓冲层（土工布）和防水板，放在台车的卷盘上。 4.铺设前进行精确放样，进行试铺后确定防水板的一环的尺寸，尽量减少接头。 5.在铺设基面标出拱顶线，画出每一环隧道中线及垂直隧道中线的横断面线。 （三）缓冲层铺设应满足下列要求 1.铺设缓冲层时先在隧道拱顶部位标出纵线中线，并根据基面凹凸情况留足富余量，宜由拱部向两侧边墙铺设。 2.用射钉将热塑性垫圈和缓冲层平顺的固定在基面上，固定点间距宜为拱部0.5-0.8m、边墙0.8-1.0m、底部1.0-1.5m，呈梅花形排列，基面凹凸较大应增加固定点，使缓冲层与基层密贴。 3.缓冲层接缝搭接宽度不得小于5cm。一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部用下部缓冲层压紧，并使缓冲层与基面密贴，铺设的缓冲层应平顺，无隆起，无褶皱。 （四）防水板的铺设应采用专用台车从拱部向两侧边墙悬挂进行。下部防水板必须压住上部防水板，铺设松紧适度并留有余量。实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10:8，以确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴。 （五）防水板的固定应采用电热压焊器热熔缓冲层热塑性垫圈，使防水板与热塑性垫圈熔化粘结为一体；加固后的防水板用手上托或挤压，防水板不会产生绷紧或者破碎现象，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。 （六）防水板的搭接应符合下列要求 1.两幅防水板的搭接宽度不应小于15cm，分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少60cm的搭接余量，并对预留边缘部位进行有效的保护。 2.热合机不易焊接的部位可采用手持焊枪焊接，并确保搭接质量。 3.防水板的接缝应与衬砌施工缝错开1.0-2.0m。 （七）防水板的焊接应符合下列要求： 1.焊接时，焊缝处必须擦洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡褶皱及空隙。 2.应由专业人员负责防水板的焊接以保证焊接质量。热焊机操作手应经过专业培训，并且人员相对固定。 3.开始焊接前，应在塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度。 4.防水板的焊接应采用双焊缝，以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补可采用手持焊枪焊接；自动爬行式热合机有“温度”和“速度”两个控制因素，焊楔温度高时，焊机行走速度应快，焊接温度低时，焊机行走速度应慢。 5.单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm。 6.防水板