市长表示深圳“限牌令”和立法草案无关系.docVIP

市长表示深圳“限牌令”和立法草案无关系 　　2014年12月29日17时40分，深圳市突然召开城市管理新闻发布会，宣布对小汽车采取限牌措施。深圳市小汽车保有量高，运输效率较低，尾气排放较高，也是导致道路交通拥堵的主要因素。为缓解交通严重拥堵，改善大气环境质量，根据国务院《大气污染防治行动计划》、《深圳经济特区道路交通安全管理条例》第七十六条规定和《深圳市人民代表大会常务委员会关于市政府治理交通拥堵和交通污染情况专项工作报告的决议》，深圳市人民政府决定，自当日18时起，在全市实行小型微型载客汽车实施增量调控和指标管理，暂定每年10万辆。 　　这项几乎没有留下缓冲时间的行政措施，被很多媒体描述为“突击限牌令”。而听到“突击”两个字，许勤反问道：“什么是突击?” 　　在此之前，深圳市领导曾多次在不同场合对外表示不会采取限购措施。去年初广东省两会上，许勤也还特别强调，深圳对私家车不限行不限购，将通过经济手段来调节市民出行方式。 　　事实上，在限车牌这件事上，深圳市领导失言了。舆论焦点除了惊讶于官方表态的前后不一致，还质疑：为何以市场经济改革先锋著称的深圳，也会采取行政手段来缓解交通拥堵? 　　如今，回应这个问题，许勤的语气里透着无奈：“我们(深圳市交通)白皮书强调主要用经济手段，但是城市交通治理在没有出路的情况下，被迫采用行政手段。” 　　这位市长念出一串数字，“前年是增加40万辆，两年增