汽车车身设计第七章.pptVIP

1.瞬态响应分析 两种数值方法：直接法和模态法 模态法：利用结构振型缩减并解耦运动方程，是数值求解一个较小的非耦合方程系统，然后将各个模态响应叠加得到瞬态响应结果 模态法的基本点在于将物理坐标转换为模态坐标 第五节 结构应力响应计算 一、载荷 二、惯性释放分析 三、应力影响系数和线性叠加 四、模态应力计算 2. 模态叠加应力 对于第i阶模态，在结构某位置 的应变向量可表示为 模态应力张量为 单元的应力张量 第五节 结构应力响应计算 一、载荷 二、惯性释放分析 三、应力影响系数和线性叠加 四、模态应力计算 3. 边界条件和载荷条件 1）无约束结构 计及整车的重量和地面的平衡力，启动惯性释放功能，进行静态计算，求得所需的车身安装部位通道载荷；再用有限元软件进行正交模态分析，并求车身结构响应 2）预载荷的影响 结构的模态响应受边界条件的影响，且预载荷对结构的动态特性或疲劳特性的影响可能很大，所以预载荷对刚度的影响在以后的动态分析中不能忽略 第五节 结构应力响应计算 一、载荷 二、惯性释放分析 三、应力影响系数和线性叠加 四、模态应力计算 4. 疲劳寿命预测 1）完成整备车身的模态分析 2）确定疲劳损伤分析方法 准静态法 模态法 3）计算疲劳应力，以及疲劳损伤 第五节 结构应力响应计算 一、载荷 二、惯性释放分析 三、应力影响系数和线性叠加 四、模态应力计算 1. 单轴疲劳