汽车车身设计第八章.pptVIP

(三) 锁止机构 由上、下锁体， 操纵机构，安全钩等组成。多用柱销锁或卡板锁 行李舱盖锁止机构的典型结构， 一般是关上舱盖便自动锁紧，采用正常的操作方法便可打开 按钮式：按钮钥匙芯藏在按钮内，只要不是用钥匙锁上，既便是关上舱盖，用按钮也可打开 第五节 白车身前、后闭合件 一、发动机罩盖、行李舱盖 二、前、后盖结构性能分析 三、白车身背门和门框 (三) 锁止机构 开启装置 行李舱盖锁止装置上装有安全机构，必须通过操作锁止器上的操纵杆或与锁止器相连接的钥匙芯才能打开 遥控开启装置：一般采用缆线控制， 操作手柄设置在驾驶席旁边 电磁式开启装置 第五节 白车身前、后闭合件 一、发动机罩盖、行李舱盖 二、前、后盖结构性能分析 三、白车身背门和门框 罩盖的模拟分析 静态分析 在油罐载荷下发动机罩表面的正交挠度 在弯管接头载荷下的发动机罩最大单元应力 在刚爪印压载荷下的发动机罩最大单元应力 在锁闩载荷作用下发动机罩四周边的垂直位移 发动机罩悬臂弯曲刚度 发动机罩扭转刚度 第五节 白车身前、后闭合件 一、发动机罩盖、行李舱盖 二、前、后盖结构性能分析 三、白车身背门和门框 发动机罩盖计算模型 a-锁闩载荷工况 b-弯曲载荷工况 c-扭转载荷工况 d-整个盖体受4g载荷工况 罩盖的模拟分析 自上往下滥摔发动机罩（无锁闩）时的非线性变形 模态分析 第五节 白车身前、后闭合件 一、发动机罩