双线盾构隧道小净距下穿时既有隧道结构的变形数值分析.pdfVIP

titi- i il i l - 11 第 1刑期 飞， ~钱盾伪隧道~1争雄?穿时既有隧道给物伪变形~fJ.令祈 詹涛 (南昌轨道交通集团有限公司，330038，南昌//高级工程师) 摘 要 盾构隧道难免会下穿既有构筑物。以新建某地地 号线在下穿玄武湖道路隧道时，与玄武湖道路隧道 铁 2 号线区间双线后构隧道下穿既有地铁 1 号线区间隧道 底部的最小净距为 1 . 004 m(I ) ; 北京地铁 2 号线大 为例. 通过运用 ANSYS 有限无分析软件对土体注浆和未注 直径盾构隧道下穿4 号线西直门站一动物园站区间 浆情况下盾构施工进行模拟，得出土体在注浆的情况下既有 单线双洞马蹄形断面隧道，两隧道净距 结构的变形明显减小。 最后将 ANSYS 计算结果与监测结 为12. 5 m凶。 果进行比较.两者相差不大，验证了模拟计算结果的正确性， 这种临近既有结构物的施工对既有结构有一定 为今后盾构隧道下穿既有结构的施工提供了借鉴和参考。 危险性，影响构筑物的安全使用。 针对盾构隧道下 关键词 地铁; 盾构隧道: 下穿既有隧道; 结构变形;有限 穿既有构筑物的情形，国内外学者和专家都进行了 元分析; 注浆加固 中图分类号 TU 433 研究。 文献。]以广州地铁2 号线某区间隧道施工 001: 10. 16037/ j.I ()()7 - 869x.20 15. 11.()()5 为背景，介绍了盾构法施工引起的地表沉降的分析 方法，总结了地表沉降规律问。 文献[4J以郑州轨道 Numeriω1 Analysis of Structure Def，伽咽13tion Cal酣d by Double 交通 1 号线盾构隧道下穿郑州火车站为例，讨论盾 Shield Under-cr幡ing Tunnel with SmaII CJωr Distance 构下穿铁路火车站的施工风险及施工风险控制措 Zhan Tao 施问。文献[5J在有限元分析软件 FLAC 平台上进 Abstracl [t is very common that th巳 subway shield tunnel- 行二次开发基础上，利用内嵌 FISH 语言，模拟盾构 will cross under thc existing structur巳s. Based on a double 下穿桩基施工时对单桩承载力的影响[5] 。在盾构隧 shicld tunnel of subway Line 2 in a city that crosses under 道施工引起既有结构和地表位移的研究中， 美国科 th e