54铁路桥面构造.ppt

混凝土梁桥面包括：道床（或桥面铺装）、防排水系统、人行道、栏杆、伸缩逢、防撞栏等。 一、铁路桥面 （一）道床 是指枕木及周围的道碴层。道床两侧设挡碴墙。 道床作用：减弱对桥的冲击；缓和列车的振动；防止枕木移位；将车轮集中荷载分布到梁顶面；调整轨底标高。 挡碴墙作用：挡住道碴。为使其不参与主梁的受力；沿纵向每隔3～4m，设横向断缝（包括其纵向钢筋），缝内填塞防水材料。 单线铁路桥道碴槽宽不得小于3.9m，枕木应高出挡碴墙顶面。枕木底下厚度一般不得小于25cm，以适应机械化养护操作。 （二）防排水系统 组成：道碴层下设横向排水坡、防水层及泄水管。 作用：使桥面水快速排除，防止桥面水渗入到梁体内，影响结构耐久性及美观。 横向排水坡：坡度1.5%。设置型式：三角形垫层或桥面板做成倾斜面。 防水层：应不透水、坚固、弹韧性强、与圬工粘结牢固。热沥青防水层和冷作防水层，多采用后者。 保护层：防水层之上铺设保护层，为3cm水泥砂浆。并用细铅丝网加强 。 横向伸缩缝上设铁盖板； 纵向构造缝上设钢筋混凝土盖板。 盖板下隔一定间距焊有短钢筋，以防止盖板位移。 若梁缝较宽，可以焊两排钢筋。 （四）人行道与栏杆 人行道：养护人员工作及翻修道床时堆放道碴、枕木、钢轨等。 预制支架与预埋U形螺栓连接，预制步板铺设在支架上。 （一）铺装层 1、定义：公路桥面在行车道上设铺装层，也叫保护层。 2、铺装层作用：防止行车道板磨耗；保护主梁免受雨水侵蚀；减弱对桥的冲击；将车轮荷载分布到梁顶。应具有一定强度，防止开裂，并保证耐磨。 3、铺装层型式：水泥混凝土和沥青混凝土或二者联合用。 （1）水泥混凝土：耐磨性好,但养生期长，维修麻烦，可加钢纤维提高抗拉强度和耐磨性，可用C40。 （2）沥青混凝土：重量轻、维修方便，铺设几小时后可通车，高温稳定性差、易老化。 一般RC、PC简支梁桥上，先铺一层水泥混凝土，再铺一层沥青混凝土桥面；而对于连续梁桥上多铺沥青混凝土，铺装层厚度约7～13cm。 （二）防排水系统 1、组成：横向排水坡、防水层、桥面纵坡及泄水管。 2、桥上纵坡：适应地形，为降低两岸引桥或路堤标高，也利于排水。 3、横向排水坡：曲线上设单坡，直线上设1.5%-3%的双向坡。 横坡设置型式：桥面板上铺设三角形垫层或桥面板做成倾斜面或墩帽上三角形垫层。宽桥桥面上设三角垫层增加混凝土用量和恒载重量太多，宜避免。 4、防水层：弹韧性强、与圬工粘结牢固。有防水卷材和防水涂料。可做热沥青防水层和冷作防水层，多采用后者，施工方便。 （三）伸缩缝 1、理想的伸缩缝应满足：使桥梁自由伸缩；牢固耐用；车辆行驶平顺；防止雨水和杂物渗入阻塞；维修养护方便。 2、伸缩缝类型：目前产品尚不十分完善，主要有： （1）梳形板伸缩缝 （2）板式橡胶伸缩缝：伸缩量30～60mm,大到300mm； （3）钢与橡胶组合伸缩装置：伸缩量60～100mm，可大到2000mm 。 （四）栏杆和防撞墙 1、栏杆：凡设人行道桥梁必然要设栏杆。凡在桥面设伸缩缝处，栏杆都要断开。 2、防撞措施：人行道高出路面30cm，以免车冲上人行道。 3、防撞栏：设防撞栏作为只通汽车的桥梁专用，或高速公路护栏，防撞栏高约为60～80cm。 * * 5.4 桥面构造 （三）梁缝处理 二、公路桥面 桥面横坡设置 桥面横坡常用三种方法： ①板桥或就地浇筑的肋板桥：墩台顶做成倾斜的 ②采用不等厚铺装层 ③桥宽较大，可直接将行车道板做成双向倾斜的 板式橡胶伸缩缝