汽车试验学6温度测量.pptVIP

6.4 零部件温度的测量 6.4.1电测法 2) 接触法 对于高转速的发动机若采用引线法测量，难以保证热电偶导线长期工作的可靠性，因而通常采用接触法。触点是接触法的关键元件，其好坏及使用寿命直接影响测量结果的正确与否。图6.25示出了该三种触点装置的安装示意图。 6.4 零部件温度的测量 6.4.1电测法 2．红外遥感法 红外遥感测量系统是一种将热电偶信号转换成电信号通过红外遥感装置输出缸外的测试系统。该系统精度高、抗干扰能力强,，是比较理想的内燃机活塞温度测试系统。工作原理是，在活塞预测部位布置好热电偶，通过热电偶将测点的温度信号转变成电压信号,再用电压/频率转换器使之转变成为频率信号，频率信号驱动红外发光二极管发送红外光脉冲。接收端的光敏三极管接收红外光脉冲，经反变换之后，通过接收器记录的电压值反映出测点的温度值，并与数据采集电路相连接。 6.4 零部件温度的测量 6.4.2 非电测法 1．易熔合金法 该方法是利用某种给定成分的合金其熔点一定的特性实现零部件的温度测量。该方法操作简便，但由于需要事先估计被测零件的温度，因而往往需要多次才能测得温度。另外，易熔合金法需要在被测零件上钻若干小孔，从而影响了零件的强度和温度变化。 2． 硬度塞法 该方法是利用金属材料的硬度变化来确定对应温度的方法。即运用淬火后金属材料的硬度随回火温度的升高、硬度值降低这一特性