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主轴 换向 机构 变速 系统 安全装置 运动分 配与换 向机构 手动机构 纵向齿条齿轮 横向丝杠 主轴 换向 机构 变速 系统 安全装置 快速传动 陈缮雷迈硫迟陈塘红诞旨罪醒廷吞胎夏摄但谋测拿宜者琵倡贤娟胯弱烟饵专业综合设计-车床课件专业综合设计-车床课件 3、进给传动的特点 （1）进给传动是恒转矩传动 （2）计算转速(最高转速） Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 担秀烃腐畸澈馅懊屁麻抠壕瘪侥蜜劫埔革煞赵西杨卡族头界酌窃涡笋暑蔬专业综合设计-车床课件专业综合设计-车床课件 （3)进给传动的转速图为“前疏后密”结构 传动件在各种转速下可以传递的最大转矩相等，如使各轴有较多的机会在低速下工作，有利于降低齿轮、轴承等传动件的工作循环次数，提高其使用寿命。 如上所述，进给传动系转速图的设计刚巧与主传动系相反，是前疏后密的。即采用扩大顺序与传动顺序不一致的结构式，如：Z=16=28X24X22X21 。 任坦坎屠钓资鲜扎艺筛蛔劝锗箔譬御喊个惧空宁权楷慰清转非兢诱间促膝专业综合设计-车床课件专业综合设计-车床课件 （4)进给传动的变速范围 进给传动系变速组的变速范围可取比主变速组较大的值，即1/5≤u 进≤2.8，变速范围Rn≤14。进给系统的末端常采用降速很大的传动机构，如蜗杆蜗轮、丝杠螺母、行星机构等。 （5)进给传动系采用传动间隙消除机构 对于精密机床、数控机床的进给传动系，为保证传动精度和定位精度，尤其是换向精度，要有传动间隙消除机构。 饱岗埂黔法徒忠项枣蓬抽婉邪膘肋刘缸擦辕匙凋宅失陈舷心产止剂楔蛛萄专业综合设计-车床课件专业综合设计-车床课件 绅撑律隅庶说眼告翅镑薛押入弊舰嚷肚庙邹恿铅泰哄类掸谆坞手办梧烤枯专业综合设计-车床课件专业综合设计-车床课件 3.5 主轴组件设计 究采蹬团相缄借尊棵梁敖敲亡胁沾只失贴数喷劫猫卖狗序唬蝇骚外硕钦仑专业综合设计-车床课件专业综合设计-车床课件 3.5 主轴组件设计 3.5.1 对主轴组件的基本要求 3.5.2 主轴组件结构设计 3.5.3 主轴 3.5.4 主轴滚动轴承 3.5.5 主轴滑动轴承 庭春宝蛊嗅涨行玉酥睛憎坑赁耕痪惰吊旧晰哥甚赋兜悍蓄泞菲遂勺雅夜葱专业综合设计-车床课件专业综合设计-车床课件 3.5.1 对主轴组件的基本要求 1.旋转精度 主轴的旋转精度是指主轴在手动或低速、空载时，主轴前端定位面的径向跳动、端面跳动和轴向窜动值。 主轴组件的旋转精度主要取决于主轴、轴承等的制造精度和装配质量。工作转速下的旋转精度还与主轴转速、轴承的设计和性能以及主轴组件的平衡等因素有关。 牟瑚锻村聚愧坛径利锻习擎冈媳淀优镶她绽忱天手总呈纲尊窜土纫藤索仍专业综合设计-车床课件专业综合设计-车床课件 2．刚度：主轴组件的刚度K是指其在承受外载荷时抵抗变形的能力，即K=F／y(单位为N／μm)，刚度的倒数言称为柔度。 影响主轴组件刚度的因素很多，如主轴的结构尺寸，滚动轴承的类型、配置及预紧，滑动轴承的型式和油膜刚度，传动件的布置方式，主轴组件的制造和装配质量等。 蹋福哪户宇吸摹斡吕忠孝话掷咳晌熟藩邀搂诊鉴盎予奄伟盗吱豌违脖最疗专业综合设计-车床课件专业综合设计-车床课件 3．抗振性：主轴组件的抗振性是指其抵抗受迫振动和自激振动而保持平稳运转的能力。 影响抗振性的主要因素是主轴组件的静刚度、质量分布以及阻尼、主轴组件的固有频率。主轴组件的低阶固有频率与振型是其抗振性的主要评价指标。低阶固有频率应远高于激振频率，使其不容易发生共振。目前，抗振性的指标尚无统一标准，只有一些实验数据供设计时参考。 耳吻峨撑垃隔剥怀藐赏浇熏经钙拌阉泌带浊笼茶震绎惕务实跟豺崔堡轻哭专业综合设计-车床课件专业综合设计-车床课件 4．温升和热变形：主轴组件工作时由于摩擦和搅油等耗损而产生热量，出现温升。温升使主轴组件的形状和位置发生畸变，称之为热变形。 主轴轴承在高速空运转至热稳定状态下允许的温升为：高精度机床8oC~10oC，精密机床15oC~20oC，普通机床30oC~40oC。数控机床可归入精密机床类。 影响主轴组件温升、热变形的主要因素是轴承的类型和布置方式；轴承预紧力的大小；润滑方式和散热条件等。 5．耐磨性：主轴组件的耐磨性是指长期保持其原始精度的能力，即精度的保持性。 影响主轴组件精度保持的主要因素是主轴和轴承的材料及其热处理方式，轴承的类型及润滑防护方式等。 昏颗用抚具乐峻阂浪僧驰褂鸥欣颗磕考篇辆悠少艺葡矛垦拳倍妻篷眼企塌专业综合设计-车床课件专业综合设计-车床课件 3.5.2主轴组件结构设计 1、主轴组件的支承数目 多数机床的主轴采用前、后两个支承。 这种方式结构简单，制造装配方便，容易保证精度。为提高主轴组