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管理科学 压缩货物车辆周时措施研究 陈邦 兰州铁路局运输处 甘肃兰州 730000 摘 要:铁路运输是我国货物运输的主要方式之一，在市场经济不断深化的情况下，铁路运输部门同样面临着竞争压力，如何在不增加 成本的情况下，提高企业运输效率，是铁路运输企业重点研究的内容。本文对铁路货物车辆周时影响因素进行了分析，并提出了压缩周时 的措施。 关键词:压缩；铁路货车；周时；措施 随着我国经济的不断发展，企业生产对运输的需求持续增长， 塞；技术站机务、车辆、车务技术作业衔接不好，造成车等人、人等车、 铁路货物运输能力无法满足企业生产发展的需要，主要表现在运输 车辆技检、机车换挂时间延长，不能按点开车；日常调度指挥不当；货 通道能力紧张和铁路主型车辆严重不足方面。对于货物运输车辆不 物装卸组织效率低等原因，都会造成货物车辆周时延长。 足问题，一方面可通过增加车辆数量解决，另一方面可通过提高货 2 压缩铁路货物车辆周时的有效措施 车周转效率解决。前者需要耗费大量的人力、物力和财力，而后者则 货车周转时间主要由货车途中运行时间、装卸站作业耗费时间 可在原有成本基础上，通过有效的组织措施，加快车辆周转，解决铁 和在沿途技术站的中转时间组成，因此在对铁路货物车辆周时进行 路货物运输紧张问题，因而成为当前研究的热点。 压缩时，应从以下三方面入手： 1 铁路货车周时影响因素分析 2.1 压缩一次货物作业平均时长 一次货物作业平均时长主要 包括从货车第一次装车 ）的运输组织水平、铁路 1.1 概念介绍货车周转时间简称周时， 与车站装卸设备性能、车站（铁路货运中心 完毕时起，到第二次装车完毕时止所耗用的全部时间，也可用第一 内部与路外企业的协同配合度等有关。具体可采取如下措施：合理 次卸车和第二次卸车之间的时间差计量。对铁路货车而言，在一次 规划铁路局各站货运部门的结构，加快实现货物运输集中化，加大 行车过程中，既包括作业时间，还包括空车运行的非作业时间。非作 集装箱运输的组织力度；加快结点站的建设进度，改善技术站、货运 业时间无形中延长了货车周时，降低了货车的利用率。铁路货车周 站的装卸设备，利用先进的设备提高装卸效率，缩减装卸时间；优化 转过程可见图 A和 B，前者为一般状态下的货车周转过程，包 站内作业组织，提高货车的调度配置效率，合理安排取车、送车次数 括货物装、卸、重车（空车）旅行、中转、检修及备用等各个环节，既包 和时机，减少待送、待取、待装和待卸等非作业时间的耗费量；提高 括运行时长，还包括非作业时长，严重影响了货车周转效率。若按图 双重作业的比重，提高货车的利用率。 B进行改进，消除非作业时长、中转时长等要素对货车周转时长的 2.2 压缩货车中转作业平均时长 货车集结是技术站车辆作业 影响，将极大提高货车周转效率，提高货车运输设备的利用率。 中的重要环节，占货车总停留时间的40% 50%，是提高货车周转效 率的关键环节。货车中转作业停留时长由无调中时和有调中时两部 分组成，具体来说可从技术站的各个作业环节进行控制： ①合理分 配各个技术站的改编任务。在制定和调整货物列车编组计划时，应 充分体现出编组站分工的合理性，除要考虑车流性质对编组站的影 响，最大限度减少货车集结时间外，还要考虑编组站的能力及站型 特点，使得编