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公交运管简介 一、车辆完好技术标准有哪些? (1)车身内外完好无损，设备齐全，功能有效，有**规范明显的运营标志，保证安全运行。 (2)发动机启动灵敏，动力性能良好，无异响，符合技术标准。 (3)转向灵活可靠，左右转角符合要求，方向盘能自动回位。 (4)离合器操作轻便，结合平衡，分离彻底，不抖不打滑，无异响。 (5)底盘各总成链接可靠，运转时无震动，无异响。 (6)制动有效，不发响，不发震，作用均衡，手制动有效。 (7)各种电器设备齐全，仪表可靠，灯光有效。 (8)轮胎胎体完好，气压正常，螺丝齐全紧固。 (9)车辆附加设施齐全符合要求。（灭火器、报站器、票箱、工具箱等） (10)有座椅松动、扶手不牢、地板破损、引擎无盖、踏步松垮、车门失灵、车身外残破花、玻璃破损不全、捆绑悬挂附件等现象的车辆应停止运营及时检修。 二、运营调度包括有哪些内容和作用? （1）内容：根据营运现场的作业计划和现场的客流动态以及变化规律，有效、均衡、合理、快速的调度劳动力和车辆。 （2）作用：公交运营具有分散性、开发性、时间性、整体性等特点，为满足客运需要，就必须对运营现场**部署指挥，协调运营现场中的各个环节，利用调度手段对复杂多变的运营现场进行有效的控制，提高作业计划的执行率和运营效率，最大程度满足乘客需要。 三、规范行车的标准 （1）公交车必须中速行驶、低速进站、停稳开门，关门起步。 （2）公交车必须按道行驶，各行其道,通过有公交专用道的道路时，严格在公交专用道上行驶。 （3）按规定使用灯光，进出站必须开转向灯，夜间开夜行灯，雾天必须开雾灯。 （4）公交车会车、超车时，严格按交通管理条例执行。 （5）公交车通过铁路道口时，遵循“一慢二看三通过”的原则，严禁争道抢行。 四、运营现场调度的原则是什么? （1）计划性原则：日常工作中要严格履行作业计划，按计划调度车辆，平衡运力，保证运营计划顺利实施。计划与实际客流偏差较大或成反比时，要及时调整运营计划。 （2）纪律性原则：调度工作一定要高度集中**，听从指挥。要上下一条线，全局一盘棋，下级服从上级，局部服从全局。 （3）预防性原则：调度工作要根据客多车密，客少车稀的原则制定各种突发性常见性客流变化的调度方案，随时根据客流变化予以调整，将运营事故消灭在萌芽状态。 （4）及时性原则：调度工作必须及时，调度不及时会造成不良的社会影响，严重的会造成经济损失。 五、运营车辆清洁卫生标准有哪些? （1）车身：晴天无灰、雨天无泥、无油迹、无污垢 （2）玻璃：无污痕、无灰尘、干净明亮、两侧玻璃无张贴物 （3）地板：无果皮纸屑、无泥灰、无杂物、脚跳板范围内无垃圾，地板干净见底色 （4）座椅：背面无污垢、无粘贴物、座套整齐干净 （5）驾驶室：无杂物、无泥灰、无纸屑、仪表盘引擎盖上无油迹、无灰尘 （6）轮胎内圈：无油泥 （7）其它：无脏痕、无油污、天窗无灰、车门无油垢 六、运营现场调度的方法有哪些? （1）全程发车、区间发车、大站快车发车、直达快车、联运调度、跨线调度、定时定点（站）班车。 （2）定时定点（站）班车可以细分为：定时定线定站班车、定时定站不定线班车、定时定线不定站班车 七、什么是行车准点率? 运营车辆在运营线路上正点行车的次数占全部行车次数的比例。行车准点率是反映公交管理、调度、运营秩序和服务质量的重要指标。 八、什么是工作车次? 工作车次就是行车次数，运营车辆在线路上向一个方向行驶的次数，不计线路长短、全程、区间和行驶时间，都计为一个车次。（通俗的说也就是台次的组成） 九、公交线网设置的几项技术指标 公交线网的设置要以以下几项技术指标作依据: (一)线路条数.指固定的营运线路条数,不包括临时行驶的线路和区间线路,如临时增开的班车,固定专车等 (二)线路长度.指企业设置的固定营业线路的长度,不包括临时行驶的线路长度,线路长度以营运线路起终点往返一次(包括调头)的一半长度来计算. (三)线网长度.指各条营运线路长度的总和减,除重复线路的长度. (四)线网密度.线网密度是指公交线路的长度与城市建成区总面积之比.计算方法为:线网密度(公里/平方公里)=线网长度/城市建成区面积 (五)非直线系数.指公交线路起,终点站间的实际距离,即线路长度与起,终点站的空间距离之比.计算方法为:非直线系数=线路长度/空间直线距离 (六)线路的通行能力.棋盘型线网通行能力大,交通和枢纽点分布均匀.放射型线网的通行能力低,乘客必须到中心枢纽才能转乘,对运营线路造成不应有的浪费.混合型线网的通行能力介于两者之间. (七)不换乘系数.指乘客乘车不需要换乘的人数与乘车总人数之比,它是反映线路的行驶方向是否合理的一项指标,计算方法为:不换乘系数=不换乘乘客人数/乘客总人数 (八)线路重复系数.线路重复系数是反映城市公交线路