引领内容一：测量学（高程）的基本认知.docVIP

《测量仪器的使用与数据处理》精品课教案 PAGE PAGE 8 新疆交通职业技术学院道路桥梁工程技术专业 引领内容一：测量学（高程）的基本认知 一、高程测量的概念 根据已知点高程，测定该点与未知点的高差，然后计算出未知点的高程的方法。 即： H未=H已 +h 二、高程测量的方法分类 按使用的仪器和测量方法分为： 水准测量分为： 1）三角高程测量 2）气压高程测量 3）GPS测量 引领内容二：高程控制测量的原理 基本原理 水准测量的原理是利用水准仪提供的“水平视线”，测量两点间高差，从 而由已知点高程推算出未知点高程。 a——后视读数 A——后视点 b——前视读数 B——前视点 1．A、B两点间高差： 2．测得两点间高差后，若已知A点高程，则可得B点的高程。。 3．视线高程： 4．转点的概念： 结论：A、B两点间的高差等于后视读数之和减去前视读数之和 二、水准测量仪器的应用 水准仪 1.望远镜——由物镜、目镜和十字丝（上、中、下丝）三部分组成。 2.水准器有两种： 圆水准器——精度低，用于粗略整平。 水准管——精度高，用于精平。 特性：气泡始终向高处移动。 3.基座 二、水准尺——主要有单面尺、双面尺和塔尺。 1.尺面分划为1cm，每10 2.双面尺的红面尺底刻划：一把为4687mm，另一把为4787 三、尺垫 放置在转点上，为防止观测过程中水准尺下沉。 四、DS3水准仪的使用 操作程序：粗平——瞄准——精平——读数 （一）粗平——调节脚螺旋，使圆水准气泡居中。 1．方法：对向转动脚螺旋1、2——使气泡移至1、2方向的中间——转动脚螺旋3，使气泡居中。 2．规律：气泡移动方向与左手大拇指运动的方向一致。 （二）瞄准 1．方法：先用准星器粗瞄，再用微动螺旋精瞄。 2．视差 概念：眼睛在目镜端上下移动时，十字丝与目标像有相对运动。 产生原因：目标像平面与十字丝平面不重合。 消除方法：仔细反复交替调节目镜和物镜对光螺旋。 （三）精平 1、方法：如图所示微倾式水准仪，调节微倾螺旋，使水准管气泡成像抛物线符合。 2、说明：若使用自动安平水准仪，仪器无微倾螺旋，故不需进行精平工作。 （四）读数——精平后，用十字丝的中丝在水准尺上读数。 1．方法：米、分米看尺面上的注记，厘米数尺面上的格数，毫米估读。 2．规律：读数在尺面上由小到大的方向读。故对于望远镜成倒像的仪器，即从上往下读，望远镜成正像的仪器，即从下往上读。 引领内容三：高程控制 一、 三、四等水准测量 三、四等水准测量除用于国家等级高程加密外，可作为公路工程测量和地形图测绘的首级高程控制。 三、四等水准测量的施测一般采用双面尺法。 1.一个测站的观测顺序 (1)照准后视尺黑面，精平，分别读取上、中、下三丝读数，并填入表中为（1）、（2）、（3）； (2)照准前视尺黑面，精平，分别读取上、中、下三丝读数，并填入表中为（4）、（5）、（6）； (3)照准前视尺红面，精平，读取中丝读数，并填入表中为(7)； (4)照准后视尺红面，精平，读取中丝读数，并填入表中为(8)。 这四步观测简称为“后一前一前一后(黑一黑一红一红)”，这样的观测步骤可消除或减弱仪器或尺垫下沉误差的影响。 2.一个测站的计算与检核 (1)视距的计算与检核后视距： (9)=[(1)—(2)]×lOO 前视距：(10)=[(4)—(5)]×lOO 三等 ≯75 ， 四等 ≯100 前、后视距差：(11)=(9)—(10) 三等 ≯3 ， 四等 ≯5 前、后视距差累积：(12)=本站(11)+上站(12) 三等 ≯6 ， 四等 ≯10 (2)水准尺渎数的检核 同一根水准尺黑面与红面中丝读数之差： 前尺黑面与红面中丝读数之差(13)=(6)+K-(7) 后尺黑面与红面中丝读数之差(14)=(3)+K-(8) 三等≯2 ，四等≯3 上式中的K为红面尺的起点数，为4．687 或4．787 (3)高差的计算与检核 黑面测得的高差(15)=(3)—(6) 红面测得的高差(16)=(8)—(7) 校核：黑、红面高差之差(17)=(15)-[(16)±0.100] 或(17)=(14)—(13) 三等≯3 ，四等≯5 在测站上，当后尺红面起点为4.687，前尺红面起点为4.787时，取“+”0.100，反之取“-”0.100。 3.每页计算检核 (1)高差部分在每页上，后视红、黑面读数总和与前视红、黑面读数总和之差，应等于红、黑面高差之和。 对于测站数为偶数的页： ∑[(3)+(8)]-∑[(6)+(7)]=∑[(15)+(16)]=2∑(18) 对于测站数为奇数的页： ∑[(3)+(8)]-∑[(6)+(7)]= ∑[(15)+(16