伊朗设拉子地铁车辆轻量化碳钢车体设计.pdfVIP

ScienceTechnologyVision 科技视界 伊朗设拉子地铁车辆轻量化碳钢车体设计 李文斌 周 丹 曹艳艳 大连机车车辆有限公司城轨技术开发部车体室 辽宁大连 （ ， 116022) 摘 要 本文主要介绍伊朗设拉子地铁车辆轻量化碳钢车体设计 主要介绍碳钢车体钢结构的组成及特点 【 】 。 。 关键词 碳钢车体钢结构 轻量化设计 模块化设计 【 】 ； ； 0 前言 伊朗设拉子地铁车辆断面倾斜角度此次设计为4.365°。车体材料 采用满足EN10155标准的耐候钢及Q345E等高强度材料 车体外表， 伊朗是一个对地铁需求量较大的国家 包括德黑兰 设拉子 伊斯， 、 、 面涂漆 车体钢结构焊接执行。 EN15085。 法罕等大城市都规划了多条地铁线路 伊朗设拉子市已基本建成了首。 条地铁线路 急需地铁车辆 我们根据业主的要求 迅速制定了技术方 ， 。 ， 案 通过充分的交流沟通 最终成功地与伊朗 公司签署了地铁 ， ， GPIG 车辆采购合同。 1 轻量化碳钢车体详细技术内容 1.1 车体主要技术特征 该车辆采用三动两拖编组（+Tc-Mp-M-Mp-Tc+)，最高运行速度 为 公里小时 车体钢结构材料采用高强度耐候钢 整个车体由底 80 / 。 ， 架 左右侧墙 司机室 车 端墙和车顶钢结构焊接而成 为一薄壁 、 、 （Tc )、 ， 筒型整体承载结构 正常运用条件下 车体结构 年内不产生疲劳损 。 ， 35 伤 无腐蚀 无需更换或加固 ， ， 。 考虑伊朗设拉子地铁线路及站台的局限性 为适应车辆限界 采， ， 用非标型地铁车辆设计 车体宽度为， 2650mm，长度 18600mm，车端距 图2 700mm。 1.2.1 司机室结构特点 车体结构强度执行EN12663-2010《铁路车辆车体的结构要求》P- 司机室外罩为整体玻璃钢内设置钢骨架的结构 主要由玻璃钢外， 标准 车端静态纵向压缩载荷为 纵向拉伸载荷 能够 III ， 800kN， 640kN。 罩 含钢结构骨架 裙板 挡板 前窗玻璃 前照灯等组成 与底架 侧 （ )、 、 、 、 。 、 承受垂直 纵向 扭动等动 静载荷作用 车体耐碰撞安全性设计执行 、 、 、 。 墙 顶棚通过螺栓及塞焊型式进行连接、 。 EN15227-2008《铁路车辆车体的防撞性要