双擎卡罗拉THS技术解析——构造篇（二）.pdf

Il●霆蜀盔■ NewcⅢTech 攀 爹应。。 技术解析 构造篇(二) ◆文／江苏 高惠民 (接 I19J) 1．辅助蓄电池(直流12V铅蓄电池)向电气部件 3．在HV蓄电池模块电路中串联了维修塞把 (如前照灯、音响设备以及各ECU)供电。 手 ，用于手动切断高压电路 ，这样确保维修期间 2．混合动力蓄电池(HV蓄电池)的功能是存储 的安全性。电路中还安装了可检测维修塞把手 电机 MG1和电机MG2产生的电能。同时，当使 安装状态 的互锁开关 。把手解锁时，互锁开关 用电动机驱动车辆时，HV蓄电池 向MG1和MG2 关 闭，动力管理控制ECU(HV CPU)切断系统 供电。空调工作时，通过DC—AC电压转换 ，向压 主继电器 。因此 ，为确保操作安全 ，拆下维修 缩机供 电。为控制车辆正常运行，HV蓄电池和辅 塞把手前务必将 电源开关置于0FF位置 。高压 高惠民 助蓄电池都需要正常工作 。 电路的主熔丝 (125A)位于维修塞把手 内，如图 本【刊编委会委员l HV蓄电池采用镍氢(Nl-MH)蓄电池，单体 9所示 。 现任江苏省常州外汽丰 数量168个，6个单体组成1个模块，共28个模块 田汽车销售服务有限公 维修塞把手 一手动切新高压电路 (图8)。 司技术总监，江苏技术师 范学院、常州机电职业 HV 蓄电池 (蓄电池横块) (哪 电j岜) 技术学院汽车工程运用 一 6十单格 x28十模块 =168个单格 x1．2v：直漉电压 201．6V 系专家委员，高级技师。 图9维修塞把手 4．在HV蓄电池接线盒中安装了3个继电器 HV蓄电抱总成 SMR。SMR是根据来 自动力管理控制ECU(HV 图8HV蓄电池 CPU)的信号 以连接和断开HV蓄电池和 电源 电 缆的继 电器 。SMRB：位于HV蓄 电池正极侧 。SMRG：位 电源开关接通(READY ON)SMR时的工作情况：首先 T：-HV蓄 电池负极{贝0。SMRP：位于连接至预充 电电阻器 的 SMRB和SMRP依次接通，可使 电流流经预充电电阻器。保护 蓄电池负极侧 (图10)。图11所示为SMR继电器接通与断开 电路中的触点以防涌入 电流造成损坏。SMRG接通可使 电流绕 工{fiEJll~序 。 过预充电电阻器。然后SMRP断开。