双擎卡罗拉THS技术解析——构造篇（四）.pdf

●E蕾匪 NewCarTect、 高惠民 (本刊编委会委员l 现任江苏省常州外汽丰田汽车销售服务有限公司技术总监，江苏技术师范学 院、常州机电职业技术学院汽车工程运用系专家委员，高级技师。 0 0，：=一_I__ll：Ii一 技术解析 构造篇(四) ◆文／江苏 高惠民 (接2o16#：第12期) 四、带转换器的逆变器 带转换器的逆变器总成主要由4个零部件组成，如图26所示。 带转换器的逆变器组成 系统 圈 HV 图26带转换器的逆变器组成 1．MGECU：根据接收动力管理控制 ECU(HVCPU)~9,信 从动力管理控制ECU(HV CPU)接收控制MG1和MG2的 号，控制逆变器和增压转换器 ，使MG1和MG2运行在电动机或发 运行状态信息(如MG1和MG2的转速、扭矩、温度以及 目标升 电机模式(图27)。 高电压)。 将车辆控制所需819,f~息 ，如逆变器输出安培值 、逆变器电 HG ECU 一 根据接收 自动力管理控制ECU (uvCPU)的信号控制逆变器和增压转换器． 压、逆变器温度 、MG1和MG2转速(解析器输出)、大气压力以及 任何故障信息传输至动力管理控$J~ECU(HVCPU)。 2．逆变器 ：将HV蓄电池或增压转换器直流电转换成用于驱 动MG1和MG21~9交流电，反之亦然(将MG1SnMG2发出的交流 电转换成直流电)。 3．增压转换器 ：将HV蓄电池公称201．6V1~9直流电压升至 最高650V的直流电压。反之亦然(将659V直流 电压逐步降至 201．6V直流电压)(图28)。 图27MGECU控制原理 NewCarTech 燕蟊圜 I 增压转换嚣 一系统圈 五、逆变器冷却系统 逆变器将HV蓄电池高压直流 电转换为驱动MG1和MG2运 行的交流电，在转换过程 中逆变器会产生热量 ，因此 ，逆变器 配备了独立的冷却系统，由逆变器；令却水泵 、；令却风扇和散热