城市轨道交通信号CBTC系统控制系统分析.pdfVIP

2016 年第 1 期 信息通信 2016 （总第 157 期） INFORMATION COMMUNICATIONS （Sum. No 157） 城市轨道交通信号CBTC 系统控制系统分析 胡清凤，施正杰 杭州市地铁集团有限责任公司，浙江杭州310000 ） 摘要：在中国城轨交通建设中, 怎么样选择安 、可靠而且有适用、先进和经济特点信号系统，用来起到节约投资提 收 益的作用，这是一项重要的任务。一定要根据实时实地的情况，选取恰当的系统，要尽快打造关于城市轨道交通信号的 标准化的体系，尽最大可能避免信号制式的繁杂混乱，而且要促进其国产化。文章主要讲述了城市轨道交通中的信号控 制系统的现况和发展情况，阐述和分析了当 城市轨道中的交通信号控制系统的结构组成与工作原理，以及一般的信息 传输方式。 关键词：城市轨道交通；信号控制系统；分析 图分类号：U239.5 文献标识码：A 文章编号：1673-1131 2016 ）01-0248-02 我国城市轨道交通迅猛发展的过程中，务必选择恰当信 套的部件或设备, 城轨交通信号系统的研发分块化, 无法保证 号系统，要快速促进信号系统的国产化，应该尽量避免信号系 体化的全方位的系统构建。大约在 1990 年前后, 我们国家 统过于繁杂，要以最快的速度打造城市轨道交通信号标准体 自从改革开放，经济迅猛发展, 城居人口数大量增长，随后城 系，这样城轨交通才能健康发展起来。 市轨道交通进入高速发展阶段, 在此种情形下, 无恰当的国产 1 中国城市轨道交通信号系统的发展大 情况 的城市轨道交通的信号系统可选择使用用，随后是信号系统 自从首都修建地铁后，中国的城轨的交通信号系统迅猛 的大量 入，先后采取了国外的 些在当时较为先进的信号 发展起来了。据当时国情，中国开始了自己研发全部部件之 系统。中国城市轨道交通的信号系统的独立自主的研制跟城 旅，还规定了设备技术要有较高的水平。根据那时的情况，技 市轨道交通的发展相比，长时间处于落后阶段，在很长 段时 术起点较高，百分百自主研发了我国首条地铁的全套装备来 间，在中国国内，无供货商能够自主完整配备跟国外媲美的信 建造地铁，并保证以后数年安全可靠运行。从此以后，因为在 号系统，中国只能够依靠国外的 整套的系统，主要部分的子 很长时间中国城市轨道的交通建设缓慢发展, 这就使得国产 系统也需要国外引入，国内的供货只能供应配套设备以及开 的信号设备技术水平在世界范围内处于较低水平, 只能用配 展 部分的技术性的 务。利用国外引入的信号系统以后, 短 工业园／产业园／信息园的特点是大客户分布集中，面 用户提供2M 以太网接入； 积较大，用户业务需求不 ，大多数为广域专网，互联网业务 未布放MSAP 的模块局采用 GE 协转+收发器方式用 及语音专网业务，但往往在工业园／产业园／信息园中设有 户提供2M 以太网接入； 机房，则可在模块局布放MSAP 设备，根据大客户业务的种类 在客户中心端采用汇聚型型协转产品实现业务汇聚； 不同，从模块局部采用光纤配合 端设备完成多个大客户业 在客户中心端采用MSAP 产品实现以太网业务汇聚或 务的接入。上行则可根据MSAP 的双核心特点，广域专网业